Den Danske Dieselmotor til Skibsbrug

Alle Fordelerne paa Brændselsledningerne aabnes til de staa paa Mærkerne, Overflodsventilerne paa Brændselsventilerne aabnes, ligeledes de forskellige Ventiler paa Brændselspumpernes Sugeledning Brændselspumpens Haandtag stilles derefter paa »Gang« og med Haandpumpen pumpes Brændsels* olie op gennem Rørene, til den løber ud a£ alle Overflodsrørene. Derefter lukkes Overflodsventilerne fast i, Haandpumpens Stempel sættes fast, og Haandtaget under Pumpen stilles igen paa »Stop«. Dernæst aabnes for Kølevandet og det paases at det løber rigeligt gennem Motoren, ligeledes aabnes for Tryksmøringen til et passende Tryk af et halvt Kilogram er opnaaet. Hvis hverken Kølepumpen eller Smørepumpen gaar inden Motoren sættes igang, gøres disse umper klare, saa de kan arbejde, saasnart Dynamoen har frembragt tilstrækkelig Strøm for dem. Trykket i Luftflaskerne efterses og Indblæsningstrykket reguleres til 55 kg., det Tryk, hvormed der altid sættes igang. , . x M . Det efterses at Tørneapparatet er taget ud af Forbindelse og at intet Værktøj er henlagt paa Motoren. Gangsætning: Motoren sættes igang paa følgende Maade: Der aabnes først langsomt for Ventilen paa Arbejdsbe* holderen, og der ses godt efter, at der ingen Lækager er paa Ledningerne til Brændselsventilerne eller Kompressoren. Findes der nogen, maa de straks afhjælpes. Dernæst aabnes der rask for Hovedventilen paa den ene af Gangsætningsflaskerne, og otoren vil begynde at gaa rundt ved Lufttrykket fra den. I de sidste Motorarrangementer bliver Luften fra Gangsætningsbeholderne med 20 kg.s 1 ryk tor Hovedmotorerne ogsaa anvendt ved Hjælpemotorerne, hvilket giver en langt roligere og ø ere Gangsæt* ning, end naar Luften paa 55 kg. anvendes. Efter at Motoren har løbet en 5—6 Omdrejninger rundt for Lufttrykket alene, saaledes at Cylindrene et Par Gange har sammentrykket Luft, drejes Gangsætningshaandtagene over i modsat Stilling, hvorved Gangsætningsventilerne udløses, og Brændselsventilerne sættes i Virksomhed, og Motoren begynder da at tænde, hvorpaa Haandtaget til Brændselspumpen stilles paa »Gang« og Ventilen til Gangsætningsflasken lulclc.cs Naar Motoren har naaet sit normale Antal Omdrejninger kan Belastningen sættes til. Hvis Motoren ikke straks tænder efter at Gangsætningshaandtagene er slaaet over, lægges disse atter tilbage, saa Motoren holdes gaaende ved Trykluft nogle Omdrejninger endnu indtil der er pumpet tik strækkelig Oliemængde op til Brændselsventilerne, hvorpaa Haandtagene igen lægges over. Mislykkes Tændingen ogsaa denne Gang lukkes Ventilen paa Luftflasken hurtigt, Hagerne til Ud. stødsventilerne slaas ned og Haandtaget til Brændselspumpen stilles paa »Stop«, hvorefter Fejlen maa ud. findes og rettes. , . , f , f Det er en stor Fejl at forsøge gentagne Gange paa at sætte Motoren igang, uden først at have £uiv det Aarsagen til, at den ikke vil tænde straks, da man som Regel kun derved opnaar at forbruge den sammentrykkede Luft saa meget, at Trykket bliver for lavt til at sætte igang med, naar Fejlen engang bllVe Absagen til at Motoren ikke vil gaa igang er enten mangelfuld Sammentrykning eller manglende Brændselsolie og i Reglen det sidste. Pasning under Gang: Naar Motoren er kommet i normal Drift, skal Gangsætningsflaskerne straks pumpes op til fuldt Tryk af 60 kg. Saalænge holdes Indsugningen paa Kompressoren fuldt aaben, men saasnart disse Flasker er fyldte, og der er lukket for dem, maa der mindskes paa Indsugningen til Kompressoren, saaledes at Ind* blæsningstrykket paa Arbejdsflasken netop holdes vedlige. For lavt et Indblæsningstryk giver en sodet Udstrømning, for højt et Tryk giver for sene Tændinger, og det knalder i Cylindrene, naar Brændselsventilen aabner, eller Motoren tænder ikke hver Gang, den springer over. Indblæsningstrykket maa dog ikke gaa under 40 kg. Efter som Belastningen er stor eller lille anvendes alle Cylindrene eller kun nogle af dem, og en Cylinder sættes fra ved at lukke for Fordeleren til dens Brændselsventil. Det efterses jævnligt at Motoren arbejder røgfrit. Arbejdsflasken og Mellemkøleren paa Kompressor ren afblæses engang imellem for Vand, navnlig den sidste. Kølevandets Mængde reguleres saaledes, at en Temperatur paa 500-60° C. holdes véd Termometrene I rd I