Den Danske Dieselmotor til Skibsbrug

Driftsforstyrrelser. Naar alting ved et Motoranlæg er i Orden og Betjeningen af det udføres rigtigt, vil det fungere aldeles driftssikkert, men da der ved denne nye Art af Maskiner, indtil Besætningen ombord bliver fuldt fortrolig med dets Pasning, tidt vil indløbe Fejltagelser, der som Regel kan give Vedkommende Anled* ning til at spørge sig selv: »hvad har jeg nu glemt«, skal nogle af de almindeligste Anledninger til Fejl nævnes her. De Fejl, som er nævnede passer for Hjælpemotorerne, da det i Reglen er disse, som nemmest komme i Uorden, men de samme Fejl kan overføres direkte til Hovedmotorerne. Igangsætningen svigter. 1. Motoren vil ikke gaa igang. Dette kan skyldes, at Krumtappen ikke er stillet lidt over Top ved den Cylinder hvor Gangsætnings* ventilen aabner, eller at der ingen Tryk er paa Gangsætningsflasken, eller at I lagerne for Udstrømnings# ventilerne er forglemt at slaas fra. ro 2. Motoren gaar igang paa normal Maade, men Tændingen udebliver, naar Haandtagene for Brændsels= ventilerne slaas over. Aarsagerne hertil er i Reglen følgende: a. Mangel paa Brændselsolie, hvilket kan skyldes at I. Brændselspumpens Haandtag staar ikke paa »Gang«. IL Forbrugstanken er tom, eller en af Ventilerne fra den lukket. HL Brændselspumpen indeholder Luft. Dette sidste er ret almindeligt, naar Forbrugstanken ikke er placeret højt over 1 umpen og kan afhjælpes ved at afskrue Proppen over Pumpens Stigeventil og lade lidt Olie løbe igennem Pumpen til al Luften er uddrevet. IV. Brændselspumpens Ventiler er meget utætte. Brændselspumpens Ventiler kunne undersøges for Tæthed paa følgende Maade. Motoren stilles saaledes at Pumpens Stempel staar i sin yderste Stilling, og Sugerøret skrues af Pumpen. I laand? taget under Pumpen stilles paa »Stop«, hvorved Sugeventilen løftes fra sit Sæde. I en af Forde* lerne udtages Kugleventilen, og der aabnes for Luft fra Arbejdsflasken, hvorved der vil komme Tryk over Stigeventilen, og er denne utæt, vil Luften blæse ud gennem Hanen forneden. Suge* ventilen trykprøves paa samme Maade, men først maa Stigeventilen tages ud og Hanen stilles paa »Gang«. V. Forkert Spillerum mellem Brændselspumpens Reguleringsstempel og Vippen. Den rigtige Stilling af Vippen undersøges derved, at Motoren stilles saaledes, at Pumpestemp* let staar i Bund, Haandtaget stilles paa »Gang« og Regulatorens Svinglegeme presses helt ud i Udsving ved Hjælp af en JFrækile. Dækslet paa Siden af Pumpen og over Stigeventilen aftages, Stigeventilen udtages. Suge* ventilen trykkes mod sit Sæde og Reguleringsstemplets Længde afpasses saaledes, at den med* givne Søger netop kan passere mellem Vippen og Reguleringsstemplet uden at Sugeventilen løftes. I ÿ i