189
Shuntens ene Ende er
Fig. 187.
kan taale en kraftig Hastighedsforøgelse. Ikke alene dens elektriske,
men ogsaa dens mekaniske Bygning skal være beregnet herpaa.
En almindelig Igangsætningsmodstand for en Shuntmotor uden
Hastighedsregulering ses af Fig. 187.
Det skal særligt fremhæves, at Forbindelserne mellem Motor og
Igangsætter nødvendigvis skal udføres paa den rigtige Maade. Den ene
Traad fra Ledningsnettet skal føres til Kontaktarmens Klemme, der
gerne er mærket L. Den anden Traad fra Ledningsnettet skal føre til
den Klemme a2 paa Ankeret, hvor
Shuntens (Feltets) anden Ende føres
til F, Ankerets anden Klemme
føres til A.
Man kan ikke lade Feltviklingens
to Ender være tilsluttede ved Ankerets
Klemmer ar og a2, thi Motoren vil
i saa Tilfælde ikke gaa igang:
Naar Kontaktarmen stilles paa
, er der mellem Kr og a2 et
Spændingsfald lig Netspændingen P.
Da Motoren endnu ikke har begyndt
at bevæge sig, er EMK i Ankeret
lig 0, og der er da i Ankerets Traade
kun det meget lille ohmske Spændingstab. Da Magnetviklingen ligger i
Parallelforbindelse til Ankeret og har en langt højere ohmsk Modstand
end dette, Vil Magnetiseringsstrømmen blive forsvindende lille, og Motoren
faar intet Drejningsmoment, da jo <D nærmest er 0.
Naar Igangsætteren er rigtig forbundet med Shunten som vist paa
Fig. 187, vil der altid mellem og a2 være et Spændingsfald lig P, thi
efterhaanden som Igangsætningsmodstanden udskydes, og Spændingsfaldet
heri bliver mindre, vil samtidigt Ankeret udvikle en vis elektromotorisk
Kraft, saaledes at Summen stadigt bliver lig P. Shunten vil da altid
faa en Strøm, der svarer til Netspændingen P, divideret med den ohmske
Modstand mellem L og a2 (Shuntkredsløbet).
Det ses, at naar Igangsætningsmodstanden udskydes af Ankerkreds-
løbet lægger den sig ind i Shuntkredsløbet og svækker Shuntstrømmen.
I mange Tilfælde betyder dette kun 5 —10% Svækkelse af Magnetiserings-
strømmen, men samtidigt vil Motoren løbe med omtrent i samme Grad
forøget Hastighed, idet man jo har: k= P = konstant.
En Igangsætter af Typen Fig. 188, hvor denne Ulæmpe er undgaaet,
vil derfor ofte være at foretrække. Den lille Forbindelse fra over
Glideskinnen til F skal forebygge, at Magnetkredsløbet nogensinde kan
afbrydes, saaledes at der ikke vil kunne opstaa Overspændinger i
Magnetbeviklingen ved Standsningen.
Endelig kan Shunten forhindes galt paa den Maade, at den Ende,
der skal tilsluttes Ankeret, forbindes til Klemmen at mellem Anker og