300
Man kan da for Ekspl. hjælpe sig paa følgende Maade (Fig. 307),
idet man som Hovedmotor anvender en almindelig Induktionsmotor,
der paa sin Aksel bærer en saakaldet Reguleringsmotor. Dennes Anker
besidder en Kommutator, hvis 3 Børster er forbundet til Hovedmotorens
Kontaktringe.
Endvidere er Hjælpemotorens Anker forsynet med 3 Kontaktringe,
der gennem en regulerbar Transformator er forbundet til Nettet.
Hjælpemotorens Stator behøver ikke nogen Magnetiseringsbevikling,
da Maskinen er i Stand til fra Rotoren at magnetisere sig selv med
Vekselstrømmen.
Nettets Frekvens er^. Hertil vilde svare et synkront Omløbstal nr
for Hovedmotoren. Denne har imidlertid et vist Slip og Omløbstallet er
derfor kun Rotorstrømmens Frekvens er dax; = • Denne
60
Strøm føres til Hjælpemotorens Kommutator, hvis Hastighed er n2. Efter
Kommutatoren, d. v. s. inde i Hjælpemotorens Anker, er Periodetallet nu
bleven Hjælpemotoren er altsaa en Frekvens-
60
omformer, og den omformede Strøm vil kunne tilføres Nettet gennem
den regulerbare Transformator.
Ved Regulering paa denne, kan man udtage niere eller mindre
Energi fra Hoved motorens Rotor og sende den tilbage til Nettet, og
Hovedmotoren vil som Følge heraf arbejde med et større eller mindre
Slip. Hjælpemotoren omsætter ikke den elektriske Energi med mekanisk
Energi som Mellemled, og den arbejder derfor ligesom Etankeromforme-
ren med en meget høj Virkningsgrad. Hastighedsreguleringen kan følge-
lig paa denne Maade ske meget økonomisk.
Foruden denne lindes der en Mængde andre Kombinatoner med
Hjælpemotorer, som det dog vil føre for vidt at komme nærmere ind
paa her.
m. Igangsætning af Kommutatormotorer.
Alle Kommutatormotorer saavel for enfaset som for flerfaset Strøm
vil kunne sættes i Gang 1) paa sædvanlig Maade med Igangsætnings-
modstand, 2) eller med Induktionsspole, eller man vil kunne anvende en
3) regulerbar Transformator.
Endvidere vil visse Motortyper kunne sættes i Gang ved 4) Børste-
forskydning.
1) Ved Igangsætning ved Hjælp af en almindelig Igangsætningsmod-
stand borlødsles en hel Del Energi i Form af Varme i Modstanden.
Denne Metode benyttes derfor kun lidt, og da ved smaa Motorer, der
kun startes forholdsvis sjældent.