286
For at Celleantallet ikke skal blive for stort i Batterier til elektriske
Vogne og lign., vælger man gerne en lav Spænding for Vognene, 65—80
—100 Volt, all eller Batteriets Størrelse. De elektriske Postautomobiler
i København kører saaledes ved 80 Volt.
Det kan i Almindelighed ikke betale sig at bygge egen Ladestation
undtagen paa saadanne Fabrikker, der i Forvejen har sit eget elektriske
Maskinanlæg.
Som oftest vil man staa sig ved at købe Strømmen fra et offentligt
Elektricitetsværk, navnlig hvis man kan gaa ind paa kun at aftage Strøm
udenfor Spærretiden, d. v. s. udenfor Tiden fra 5—10 i de mørke Vinter-
maaneder.
Mange Elektricitetsværker (amerikanske) gør sig store Anstrængelser
for at skaffe sig Elektromobiler som Kunder udenfor Maksimumsperioden,
og de opretter ofte selv Ladestationer.
I det Tilfælde, al der kun er Vekselstrøm til Raadighed bliver det
nødvendigt at anvende Omformning for at skaffe Jævnstrømmen, idet
man hertil kan anvende en Kviksølvensretter, en Etankeromformer i
Forbindelse med en regulerbar Transformator paa Vekselstrømssiden
eller en regulerbar Modstand paa Jævnstrømssiden, eller endelig en
almindelig Asynkronmotor-Dynamo.
Har man Jævnstrøm til Raadighed kan anvendes en almindelig
Motordynamo eller en regulerbar Modstand.
Bygges Motordynamoen som en Slags Spændingsdelermaskine (Fig. 207),
vil begge Maskiner blive væsentlig mindre end ved et almindeligt Motor-
dynamo-Sæt, idet Strømfordelingen vil blive noget i Lighed med det, der
sker i en Autotransformator (Se I Del, Side 221).
Denne saakaldte »Lancashire« Lademaskine bliver saaledes mindre
og billigere end en almindelig Lademaskine, ligesom Virkningsgraden
bliver en Del bedre end ved nogen af de andre Metoder, hvilket vil
fremgaa af vedføjede Tabel, der viser Forholdene for et Batteri paa