Forslag til Ordning af Natrenovationen

14 28,350 pr. Banemil som den Driftsindtægt, den alminde- lige Banetrafik skal give for at forrente og amortisere Anlægssummen. Med 4 Tog i hver Retning faaer man c. 27300 Plantogsmil; regnes hertil 2700 Extratogsmil, bliver det samlede Antal Togmil 30000 om Aaret. Hver Togmil skal altsaa give en Indtægt af Kr. 8,75. Enhver Beregning af en projekteret Banes Driftsindtægter er naturligvis af tvivlsom Værd; jeg skal derfor her kun anføre til Sammenligning, at et Par af de bedre Privat- baner, nemlig Hads-Ning Herreders Bane (Aarhus —Odder) og den nordfynske Bane (Odense—Bogense) i Regnskabs- aaret —31/393 have havt en Driftsindtægt af hen- holdsvis 26,805 Kr. og 27,780 Kr. pr. Banemil og hen- holdsvis Kr. 11.55 og Kr. 9,60 pr. Togmil. Med disse Tal for Øje og i Betragtning af de særlige Landbrugsforhold i Kjøbenhavns nærmeste Omegn, specielt paa Amager, hvor alt er beregnet paa en hurtig og let Afsætning af Produkterne til Kjøbenhavn, forekommer det mig ikke at kunne betvivles, at Banerne ved en god Drift maa kunne betale sig. Saadanne særlige Forhold, som f. Ex. at den nordre Banelinie gjennem Hareskoven i Fursøens Nærhed sikkert vil blive stærkt søgt som Lystbane, og at der rimeligvis vil blive ende! lokal Persontrafik mel- lem Lersøens og Ny Stormgades Stationer, maae og- saa tages med i Betragtning. — Den indirekte Fordel, Kjøbenhavn vil have af at komme i bedre Forbindelse med sit nærmeste Opland, behøver næppe her at paa- vises. Saafremt der skulde blive Tale om at bortskaffe ogsaa Dagrenovationen ad Banerne, vilde disse jo her- ved faae en betydelig Fragtindtægt, som yderligere vilde sikre deres Rentabilitet. Ved disse Lokalbaner naaer man bedre end ved udelukkende Benyttelse af Statsbanerne at faae en ordent- lig Pris for Latrinen; endvidere vil Fragten jo blive