Dieselmotorer kontra Dampdrift
særlig med Henblik paa Elektricitetsværker

- 6 niveauet i Øjeblikket er el saadant, al man praktisk kan regne, al Brændselel er lige dyrt for et større Damp- maskinanlæg og el Dieselmotoranlæg, og naar man ser bort fra Talværdierne for de meget store Dampturbine- anlæg, der ikke vil kunne forekomme ved noget Anlæg herhjemme, vil Olien ogsaa for disse i Øjeblikket være meget nær konkurrencedygtig. Et andet Forhold, der her ogsaa maa tages i Betragtning, er, at Sammenligningen ofte vil komme til al gælde Dieselmotordrift med Jævn- strøm kontra Dampturbinedrift med højspændt Veksel- strøm, der enten skal omsættes til Jævnstrøm ved Om- formere eller ved stationære Transformatorer sættes ned til Lavspænding. Sidstnævnte Anlæg vil da i Praksis have el Tab fra produceret iil solgt Energi paa imellem 30 og 40 pCt., medens Jævnstrømsanlæggets tilsvarende Tab ligger imellem 15 og 20 pCt. Tages Hensyn hertil, vil Konkurrencemulighederne for Olien komme op paa imel- lem 3,0 og 3,3 Gange Kulprisen, naar man sammen- ligner med Dampturbinecentraler paa 1000 KW. Enheder, og først ved de 20 000 KW. Enheder naar man ned til 2,2 til 2,4 Gange Kulprisen som Konkurrencegrænse for Olien, men sidstnævnte Tal har jo ingen Betydning for os. Da Prisforskellen i Øjeblikket er ca. 2,8, vil det alt- saa ses, at det under de Forhold, som vi herhjemme kan komme til al beskæftige os med, nu stadigt er billigere eller i alle Tilfælde lige saa billigt at bruge Dieselmotorer som Dampturbiner, naar man kun tager Hensyn til Brænd- selet, og som det fremgaar af Slutningen af forrige Af- handling, vil Markedet sikkert i del lange Løb stille sig saaledes, al dette tilnærmelsesvis altid vil være Tilfældet. III. Kølevand. — Byggeplads. — Brændsel s-0 plag. Medens vi ved den første Oversigt betragtede de 3 Tilfælde: Dampmaskinanlæg, Damplurbineanlæg og Dieselmotoranlæg, vil vi i det følgende for en lettere Oversigts Skyld hovedsagelig drage Sammenligninger imellem de lo sidste, fordi det er disse to, der i Praksis oftest vil komme til at staa over for hinanden, og selv om Dampmaskinanlæggene under særlige Forhold vil kunne tænkes at komme i Betragtning, vil det dog, saa- ledes som Udviklingen gaar i Øjeblikket, ikke være let for Dampmaskinen al konkurrere i økonomisk Henseende hverken med Dampturbinen eller med Dieselmotoren. For Kølevandets Vedkommende giver den tidligere om lalle Plan IV et godt Billede af de Forhold, der ka- rakteriserer de lo forskellige Driftsformer tagne i sløre Træk. Typisk for Dampanlæggene er den nødvendige store Kølevandsmængde, der er af yderste Vigtighed for hele Driftsøkonomien, og selv smaa Formindskelser i del stipulerede Kølevandsforbrug giver sig Udslag i betydelig Nedgang i den termiske Nyttevirkning. Som det vil ses, er Dieselanlæggets Kølevandsforbrug imellem 1/13 og 1/19 af <le tilsvarende Dampanlægs Forbrug, el Forhold, der dels skyldes den højere termiske Nyttevirkning, dels at man kan gaa højere i Kølevandets Endetemperatur, nem- lig til 70° C. imod ca. 30° C. ved Dampanlæggene. Køle- vandsspørgsmaalet er ofte en meget væsentlig Faktor ved Fastsættelsen af el Dampanlægs Beliggenhed, og medens man i de økonomiske Beregninger vel tager Hensyn til de Tab, som, selve Pumpningen af Kølevandel foraarsager, er man utilbøjelig til ved Sammenligninger al tage Hensyn til de eventuelle Anlægsfordyrelser, som Opnaaelsen af rige- ligt og godt Kølevand olie indirekte foraarsager, lige saa lidt som til de Driftsforstyrrelser; som Vedligeholdelse, Oprensninger, Eftersyn og udenværks Skade paa Fiske- bestand, Udskæringer o. lign, i mange Tilfælde foraarsa- ger, men som først kommer frem under senere Drift; ofte maa man gribe til Anlæg af Graderværker, der baade er dyre og oplager megen Plads. Dieselmotoranlæg derimod lader sig anlægge, næsten hvor del skal være, idet Køle- vandsspørgsmaalet for dette, som del vil ses, forholdsvis bliver el underordnet Spørgsmaal. Brændselets Oplagring bliver ligeledes el for Damp- maskinanlægget meget vigligt Spørgsmaal, ikke alene fordi dette kræver et betydeligt Bygnings- og Transport- anlæg, men ogsaa fordi selve det Grundareal, som Brænd- selsoplagene kræver, er saa store, at de virker indskræn- kende paa den frie Bestemmelsesret over Anlæggets Be- liggenhed, idet Grundværdien kommer til at indvirke stær- kere paa Spørgsmaalet; og ikke nok dermed, men selve Kullenes Transport iil Værket og Askens Bortskaffelse kræver gode Veje og heldige Bane- eller Skibsforhold, hvilket all er af en saa gennemgribende økonomisk Be- tydning, al det vil faa en afgørende Indflydelse paa An- læggets Beliggenhed fremfor de fleste andre Hensyn. Anderledes med Olien til el Dieselmotoranlæg. La- gerpladsen for denne bliver betydelig mindre end for Kullene , Olietankene kan uden væsentlig Arealudvidelse, ud over hvad der vil være nødvendigt alligevel, anbringes dels under Jorden, dels i Kælderetagen, og Anlægsværdien for saadanne Beholdere er forholdsvis ikke stor. Dertil kommer, at Oliens Transport og Lænsning foregaar let- tere, bekvemmere og renligere end Kullenes, saaledes al den ikke under nogen som helst Forhold vil blive med- bestemmende ved Fastsættelsen af Anlæggets Beliggenhed. Ad Bane eller Søvej foregaar Olietransporten let og be- kvemt, og ved større Anlæg vil det ofte kunne belale sig at lægge Rørledninger fra saadanne Tilførselssteder ind til Værkerne, saaledes al Brændselstransport kan fore- gaa ad denne Vej. Alle disse Forhold belyder hvert for sig betydelige Simplifikationer, og hertil maa føjes, al under ellers lige Forhold behøver Olieoplagene, der jo forud kun er imellem il2 og 1/3 af de tilsvarende Kul- oplag, ikke al være tilsvarende store, idet den successive Tilførsel lettere og uden Gene lader sig realisere. Medens vi i ovenstaaende har set, al Dieselmotor- anlæggene baade af Hensyn lil Kølevandstilførsel og af Hensyn til Brændselstilførsel og Oplagring er ganske an- derledes uafhængige end et Dampanlæg, saaledes al man ved Bestemmelse af Anlæggets Beliggenhed praktisk taget kun behøver at tage de reelle Hensyn lil det elektriske Forbrugsomraade, og medens omvendt Dampanlæggene af ovennævnte Hensyn lige saa ofl.e maa lægges paa Steder, der ikke er nær saa heldige for Elektricitetens Distribu- tion, skal vi nu yderligere se, at Dieselværker ogsaa med Hensyn til de Grundarealer, som de kræver, er langt hel- digere stillede, og saaledes i Egne, hvor Grundværdien kommer til al spille nogen Rolle, ogsaa paa dette Punkt kan fremvise Fordele fremfor Dampanlæg. For at illustrere Pladsforholdene ved henholdsvis Dampturbine- og Dieselmotoranlæg har jeg i hosstaaende