Luftens Erobring

Forskellige Drageflyvere 97 Tyngdekraften fornødne Lufttryk under dem; men den stejle Stil- ling giver stor Luftmodstand mod Fremfarten. Ved Fordobling af Hastigheden skulde Modstanden 4-dobles; men da man nu kan lade Bærefladerne indtage en fladere Stilling, hvor de „skærer" mere gennem Luften, tiltager Modstanden langt mindre, ja for helt glatte og plane Bæreflader skulde Modstanden endogsaa kunne aftage ved forøget Hastighed. I Praksis vil der dog altid kræves forøget Motorkraft til Forøgelsen af Hastig- heden, dels fordi Fla- derne ikke er plane, dels fordi selv plane Flader, der skærer paa langs gennem Luften, møder Luft- modstand, idet de vil rive Luftdele med sig, dels endelig for- di Motor, Passagerer, Bærefladernes For- kanter, lodrette Sti- Fig. 59. Gastambide og Mengin’s Endækker i Flugten, vere o. s. v. møder en med voksende Hastighed stærkt voksende Modstand. Navnlig for den, der tilstræber stor Hastighed, er det derfor yderst vig- tigt at formindske disse Modstande, og man forstaar let, at En- dækkere frembyder visse Fordele i denne Henseende. Til Gengæld er det vanskeligere at sikre Endækkerens Lige- vægt, og Bleriot er da ogsaa faldet ned mange Gange. Det maa dog tilføjes, at han ogsaa har været ret dristig med Hensyn til at flyve i stærk Vind. Forøvrigt har han i sin Maskine fra Efter- aaret 1908 (se S. 120) en om den Wright’ske Balancestyring me-' get mindende Indretning med bevægelige „Vingespidser". (En lignende Ordning fandtes vistnok ogsaa i Farmans sidste Ma- skine.) Tillige kan det nævnes, at han skal have taget fransk Pa- tent paa en automatisk Balanceindretning efter Ellehammers Prin- cip, brugelig baade til Højde- og Sidebalance; foreløbig har han dog ikke bragt denne Metode i Anvendelse. Helge Holst: Luftens Erobring 7