Luftens Erobring

110 Luftskibenes Anvendelse een med disse ypperlige Befordringsmidler, og at Luftskibene i det højeste kan faa Betydning som Rejsemiddel over Egne, hvor der hverken er Jærnbaner eller Landeveje, hverken sejlbare Floder eller aabent Hav. Et Forsøg paa at anvende et Ballonskib under saadanne For- hold har allerede været gjort af Amerikaneren Wellman, der i 1906 og 1907 var rede til at gaa med denne Befordring fra Spitsbergen til Nordpolen. Naar man betænker, at alene Vejen fra Spitsbergen op til Polen er langt over 1000 Km. (150 Mil), at Wellmans Skib kun havde en Flyvehastighed af 23 Km. i Timen, og at intet styrbart Ballonskib endnu i 1908 havde været mer end 13 Timer uafbrudt i Luften og tilbagelagt mer end 4—500 Km., er det ret indlysende, at kun gunstige Vindforhold kunde bevirke, at Wellman naaede til Polen og derfra atter til beboede Egne. Men der er mange andre ukendte Pletter paa vor Klode, som ligger indenfor Luftskibenes Rækkevidde, og formodentlig vil det ikke vare mange Aar inden Ballonskibene er saaledes forbedrede, at Luftfarter til Nordpol og Sydpol kan sættes i Værk med rimelig Udsigt til at lykkes. -— Der maa da ogsaa kunne blive god Brug for Luftskibe i det indre Afrika og andre Steder, hvor der findes afsidesliggende Kolonier i vanske- lig Rejseforbindelse med Kysten. Ikke blot Personer og Breve, men ogsaa Geværprojektiler, ja selv Maskiner, Motorbaade (i flere Stykker) o. desl. vil kunne befordres hurtigt ad Landevejen. Der er imidlertid mange, som tror og haaber, at Luftskibene ogsaa vil kunne gøre sig gældende som Rejsemiddel i civiliserede Egne i Konkurrence med Jærnbaner, Dampskibe og Automobiler, og turde man stole paa de Rygter, som svirrer i Luften, maatte man vente „regelmæssige Luftskibsruter" oprettede i den nær- meste Fremtid ikke blot i Amerika, men ogsaa i Frankrig, i Tyskland, ja endog strækkende sig derfra op til Danmark. Videst er man paa en Maade naaet i Amerika, forsaavidt som en Opfinder Morell allerede i 1907 ovre i Kalifornien dan- nede et Aktieselskab med det Formaal at bygge et Luftskib til Passagertrafik paa Ruten San Fransisco—New York! Skibet skulde have en Længde af 14 engelsk Mil, d. v. s. det 3-dobbelte af Zeppelins Skibe. Foreløbig nøjedes man dog med et mere