Luftens Erobring

Luftrejser 111 beskedent Fartøj, hvis Ballonlegeme ikke rummede stort mere end Zeppelins største, men var meget mere langstrakt end dette. Hylsteret var af tarveligt Stof, og Ballonlegemet havde hverken Afstivning, Luftsæk eller Skillerum; 6 40 Hestes Motorer med Luftskruer var anbragt under Ballonlegemet, hængende i Net og blot forbundet indbyrdes ved en lang Madras, hvorpaa Betje- ningspersonalet færdedes. Dette af forbløffende Uvidenhed og samvittighedsløs Svindel avlede Misfoster blev virkelig prøvet; den 23. Maj 1908 gik Uhyret til Vejrs med Opfinderen, 8 Ingeniø- Fig. 68. Morells Luftskib. rer, 5 Maskinister, 4 Fotografer og 1 Luftskipper. Under Op- stigningen løftede Kæmpepølsens Forende sig først, saa at Gas- sen strømmede derop og sprængte Hylstret; fra en Højde af henimod 100 Meter styrtede Skibet til Jorden. Mærkeligt nok blev kun tre af Passagererne farligt saarede. Opfinderen bræk- kede et Ben, men han var ikke mere forknyt, end at han straks udkastede Planer for et nyt Luftskib. I Evropa tør vi vel gaa ud fra, at saadanne Taabeligheder vilde blive kvalt i Fødslen. Hvis man her for Alvor tager fat paa at bygge Ballonskibe til Sejlads mellem Byer og Lande, vil man sikkert benytte det Grundlag, der er lagt af Julliot, Zeppe- lin o. a. Ballonskibe, der skulde kunne tage et rimeligt Antal Passagerer om Bord og udføre længere Rejser, maatte vel sna- rest være af den Zeppelinske Type, og vi vil derfor se lidt paa de Muligheder, et saadant Skib frembyder. I Følge et Foredrag, Zeppelin holdt i Januar 1908, ventede han af sit nye Luftskib, at dets Rejsevarighed kun vilde be-