Luftens Erobring

Fra Meunier til Santos Dumont 33 gaar, naar Vindhastigheden er lig Fly- Fig. 17. Vindhastigheden lig Flyvehastigheden. mod Nord, og Nr. 4, som er naaet frem i Retning omtrent Syd- Sydvest, har kun opnaaet dette ved at sætte Kurs mod Sydvest — Fig. 17 viser, hvorledes det vehastigheden, saa at den hele Luftmasse flytter sig 10 Km. mod Øst, medens Skibene tilbagelægger 10 Km. gennem Luften. Luft- skibet Nr. 3, som søger at gaa lige mod Vinden, kom- mer da ikke af Stedet, men kan lige netop holde sig svæ- vende over U dgangspunktet. Og man ser let af Figuren, at intet af Skibene vilde være i Stand til at komme frem i Ret- ninger mellem Vest og Nord eller Syd; de kan med andre Ord ikke afvige saa meget som 90° fra Vindretningen. — Er Vind- hastigheden endnu større, kan Luftskibene kun afvige en mindre Vinkel fra Vindretningen (se Fig. 18). Renard var fuldstændig paa det rene med, at den af „La Fran- ce" opnaaede Flyvehastighed af 6,5 Meter i Sekundet var altfor ringe, ja, han mente endogsaa, at man maatte op til det dobbelte for at faa et brugbart Luftskib. Men for at faa Flyvehastigheden Fig. 18. Vindhastigheden større end Flyvehastigheden. fordoblet maa man, alt andet lige, gøre Maskinkraften 8 Gange saa stor; Luftmodstanden bliver nemlig paa det nærmeste fire- doblet ved Hastighedens Fordobling, og denne firedobbelte Mod- stand skal overvindes gennem den dobbelte Vej i samme Tid. Da Helge Holst: Luftens Erobring 3