Luftens Erobring

40 Ballonskibe Fig. 22. „Lebaudy“ under dens første Øvelsestid 1902—03. fik nemlig levende Interesse for hans Planer og paatog sig alle Omkostningerne ved deres Virkeliggørelse. I 1899 paabegyndtes de praktiske Arbejder, og endnu gik der 3 Aar hen med at konstruere og prøve Motorer, Skruer, Stel og alle andre Dele af Luftskibet, der helt igennem skulde bygges af de bedst mulige Materialier. Til Stellet anvendtes Nikkelstaal. hvoraf der kunde laves meget stærke og lette Staalrør; de udgjorde et langt bedre og mere ensartet Byggemiddel end de af Santos Du- mont anvendte Træ- eller Bambusstænger, hvis Brudstyrke var saa usikker, at man slet ikke kunde opstille paa- lidelige Beregninger over Konstruktionen. Ballonhylstret lavedes af et tysk Ballonstof bestaaende af to Lag Bomuldstøj med et mel- lemliggende Gummilag og gennemtrængt af et gult Farvestof, som bl. a. beskyttede Gummien mod Solstraalernes skadelige Virkning; det gav Ballonen et ejendommeligt Udseende og skaffede Luftskibet Folkenavnet „Den Gule“, skønt dets officielle Navn var „Lebau- dy“. Ogsaa den 40 Hestes Motor var af tysk Konstruktion.. — Julliots vigtigste Hjælpere var Ballonbyggeren Surcouf, Meka- nikeren R e y og Luftskipperen J u c h m é s, der blev Styrer af Luftskibet. I Oktober 1902 var alt fuldendt. I en stor Ballonhal ved Moisson laa Julliots Værk, Frugten af 6 Aars Studier og praktisk Virksomhed, rede til at begynde paa de Luftfarter, som skulde indlede en ny Tidsalder i Luftsejladsens Historie.