Luftens Erobring
Forfatter: Helge Holst
År: 1909
Forlag: Nordisk Forlag
Sted: Cophenhagen
Sider: 134
UDK: 629.130 Hol TB Gl.
DOI: 10.48563/dtu-0000050
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
40
Ballonskibe
Fig. 22. „Lebaudy“ under dens første Øvelsestid
1902—03.
fik nemlig levende Interesse for hans Planer og paatog sig alle
Omkostningerne ved deres Virkeliggørelse.
I 1899 paabegyndtes de praktiske Arbejder, og endnu gik der
3 Aar hen med at konstruere og prøve Motorer, Skruer, Stel og
alle andre Dele af Luftskibet, der helt igennem skulde bygges af
de bedst mulige Materialier. Til Stellet anvendtes Nikkelstaal.
hvoraf der kunde laves
meget stærke og lette
Staalrør; de udgjorde et
langt bedre og mere
ensartet Byggemiddel
end de af Santos Du-
mont anvendte Træ-
eller Bambusstænger,
hvis Brudstyrke var
saa usikker, at man slet
ikke kunde opstille paa-
lidelige Beregninger
over Konstruktionen.
Ballonhylstret lavedes
af et tysk Ballonstof
bestaaende af to Lag
Bomuldstøj med et mel-
lemliggende Gummilag
og gennemtrængt af et
gult Farvestof, som bl.
a. beskyttede Gummien mod Solstraalernes skadelige Virkning; det
gav Ballonen et ejendommeligt Udseende og skaffede Luftskibet
Folkenavnet „Den Gule“, skønt dets officielle Navn var „Lebau-
dy“. Ogsaa den 40 Hestes Motor var af tysk Konstruktion.. —
Julliots vigtigste Hjælpere var Ballonbyggeren Surcouf, Meka-
nikeren R e y og Luftskipperen J u c h m é s, der blev Styrer af
Luftskibet.
I Oktober 1902 var alt fuldendt. I en stor Ballonhal ved
Moisson laa Julliots Værk, Frugten af 6 Aars Studier og praktisk
Virksomhed, rede til at begynde paa de Luftfarter, som skulde
indlede en ny Tidsalder i Luftsejladsens Historie.