Luftens Erobring

Forsøg før Brødrene Wright 79 At lave en saadan Drageflyver, som virkelig kunde flyve, viste sig imidlertid langt vanskeligere, end man skulde tro. Af de mange mislykkede Forsøg, der blev gjort paa at løse Problemet, var de betydeligste i Evropa de, der blev gjort af Franskmanden A der og af den berømte engelske Opfinder Hi- ram Maxim. — Den første byggede i Halvfemserne med Støtte af den franske Regering en kostbar Maskine, som efter nogle Be- retninger skal have fløjet et Stykke; men Forsøgene blev i alt Fald ikke ført videre. — Den anden har i Firserne og Halvfem- serne anvendt ca. 400 000 Kr. paa Modelforsøg samt paa Byg- ningen af en kæmpemæssig Drageflyver af Vægt 3—4000 Pund og med en 350 Hestes Dampmaskine som Motor. Maskinen kørte Fig. 44. Aders Flyvemaskine „Avion“. paa Skinner og hindredes af Stoppeskinner over Hjulene, i at gaa til Vejrs. Ved et Forsøg brødes imidlertid Stoppeskinnerne, og Maskinen fløj eller hoppede med Maxim og en Mand til om Bord et Stykke til Siden, væltede og ødelagdes. Forsøget fortjener at nævnes, da det syntes at vise Muligheden af, at et Apparat af flere tusind Punds Vægt kan løfte sig ved egen Maskinkraft med Mennesker om Bord. Det blev herefter Amerikanerne, der tog Førerskabet. Allerede i 1898 skal en af Chanute’s Medarbejdere Her ring have faaet en Luftglider med Motor til at slippe Jorden et Øjeblik, og den tyskfødte Weisskopf eller (amerikaniseret) Whitehead angi- ver, at han i 1901 ved Bridgeport fløj 850 Meter med en motor- dreven Drageflyver, men der er i alt Fald ikke kommet noget ud af Forsøgene. Større Betydning fik de omfattende Studier og Forsøg, som i Halvfemserne og senere udførtes af den for sine Undersøgelser