Store Opfindelser
Tildels efter L. Figuier’s „Les grandes inventions modernes“

176 Skibsmaskiner og Dampskibe. skilligt ældre, end Tilfældet nu blev. Men hans Baad blev øde- lagt, hans Opfindelser foragtet og tildels forglemt, og hans eget Mod og Virkekraft brUdt. Han brugte en Cylinder med Stempel vg Skovlhjitl, ja det synes endog, som om han har anvendt KrUmtap til Forandringen af den retliniede Bevægelse til en roterende, i al Fald har han skriftlig angivet en saadan Methode. Men, som sagt, det meste af hans Forslag sank atter i Forglemmelse, og Jonathan Hulls, der i 1736 foreslog og fik Patent paa at drive Baade ved Hjælp af Newcomens Ma- fline, ansaas som ben egentlige Opfinder af Dampflibe, skjpnt hans Forslag ingen Understøttelse fik hos det engelske Admirali- tet og derfor ikke kom til Virkeliggørelse. Da imidlertid Watt fremtraadte med sin endnu fuldkom- nere Maskine i 1770, begyndte man atter flere Steder at forsøge dentle anvendt i Skibe. Saaledes sik Markis Jonffroy 1776 en liden Dampbaad færdig, hvormed' han foretog Prpver paa Floden DvUbs. Han benyttede ikke Hjul, men fire Svømme- fødder, der var delte og forsynede med Hængsler, saat de slap- pedes sammen, naar de bevægedes forover, og udfoldede sig, naar de dreves bagover, og herved virkede omtrent som Aarer. De førtes bagover af Stempelstangen og fremover af en Modvægt. Men man opnaaede kun liden Hastighed; blev denne større, eller gik man mod stcerk Strpm, vilde Aarebladene- ikke udfolde sig paa Grund af Vandets store Tryk. Han opgav derfor disse Aarer og anbragte Skovlhjul istedet og to Cylindre for at staffe en Uafbrudt Bevægelse, der med- deltes Axen ved Hjælp af en Kjæde. Et saadant Skib blev prøvet ved Lyon 1783; det gik baade med og mod Strømmen, men opnaaede ikke nogen betydelig Hastighed. Jouffroy og hans Medinteressenter søgte Privilegium for 30 Aar paa Dampskibs- farten paa Soanefloden, men dette indvilgedes ikke, og Regje- ringens Betingelser for saadan Fart paa Seinen var saa haard, at man atter opgav Forsøgene. I Skotland fremtraadte Miller, Taylor og Syming- t on 1789 med en Dampbaad, men Forsøgene mislykkedes. I 1784 konstruerede Amerikanerne Fitch og Rnmsey hver sin Dampbaad, hvori de anvendte den netop af Watt opfUndne dob- beltvirkende Cylinder. Fitch anvendte som Jouffroy omtrent Aarer, og Baaden, der havde Franklin og Washington ombord ved sin Prøvefart, gik saa godt, at man beslUttede at bygge store Skibe efter dette Mynster, men dette gik paa Grnnd af de Ufnld- komne mekaniske Værksteder ikke uden store Vanskeligheder; In- teressen tabte sig, og efter fprst forgjceves at have gaaet til Frank- rig for at faa sin Ide gjennemfyrt, søgte Fitch i sin Fortvivlelse Dpden i Bplgerne. Rnmsey anvendte et ganske andet Princip, nemlig det hydranliske, idet han ved Hjælp af en Pumpe sugede