Store Opfindelser
Tildels efter L. Figuier’s „Les grandes inventions modernes“

198 Lokomotiv og Jernbaner. mindre Uregelmæssigheder, som jo findes i ethvert Terræn. Er GrUnden sUmpig, kan Anlægget dog ogsaa ved fladt Terræn blive kostbart, da man nødsages til at nedsænke heri fast Fyld, ofte i en ganske utrolig Mængde. Naar Terrænets Stigning overstrider en vis Grændse, som vi har ncevnt i det højeste maa være 1 paa 40 (det er imidler- tid meget Uheldigt at have store Stigninger, da naturligvis Lo- komotivernes Trcekevne og Hastighed' derved betydelig formind- fles), saa bliver man npdsaget til at sænke Banelegemet ned; dette sier da i løst Terræn ved Udgravning, i Klippegrund ved Minering. Er imidlertid Høiden, som man skal arbeide sig ned i, betydeligere, vilde dette Arbeide blive for kostbart, og man griber derfor til den Udvei at gaa tvers igjennem den med en TUnnel. Hvor Grunden er lys, som Sand eller Ler, maa man omgive Tnnnelen med en hvælvet Mur, saaledes som Tilfældet Fig. 134. Indgang til en Tunnel. ør ved de to TUnneler i Nærheden af Eidsvold; bestaar Hviden af fast Fjeld bliver dette overflødigt, men man maa da anvende Minering. Disse TUnnelarbeider kan ofte blive særdeles betvde- lige; det mest storartede af saadanne Arbeider er Mont Cenis- Tunnelen, der forbinder Savoien og Piemont. Arbeidet her paabegyndtes i December 1857 paa begge Sider; man benyttede fyrst Haandkraft, siden Boremaskiner, der dreves med komprime- ret Luft, og efter 13 Aars Arbeide havde man Udboret den 38,940' lange Tunnel. Den har indenfor MUrverket en Høide af 25 Fod og Bredde af 20 Fod, og der Udboredes i det hele 260 Millioner Kllbikfod Berg. Den aabnedes 17de September 1871 og kostede i fuldstændig Stand over 50 Mill. Kroner. I 1872