Om Hastighedsforøgelse Ved Baade Og Mindre Skibe
Forfatter: H. P. Dinesen
År: 1909
Forlag: Martius Truelsens Bogtrykkeri
Sted: København
Sider: 24
UDK: 699.21
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
som før nævnt formindsker Trykluftmodstanden under Forudsætning af,
at Dybden formindskes i samme Forhold, maa ved praktisk Udførelse vælges
den gunstigste Middelvej.
Det vil ses, at der ved Baade, udført efter alle Afbildninger (undtagen
Fig. 7) vil kunne paaregne noget Drivtryk paa Baadens Agterende af det
ydre Vand, mest ved Fig. 8—12, mindst ved Fig. 13—18. Men ved disse
vil Skruens Virkning til Gengæld være gunstigere. Arealet, hvorpaa Luft-
trykket modvirker Fremdriften, vi] ejheller altid blive et Rektangel be-
stemt ved Baadens Bredde og Dybgaaende, idet det ofte vi] spidse ned-
efter og herved blive noget mindre.
Disse og andre Betragtninger fører til, at det samlede Resultat af
Trykluftmodstand, udvendigt Vandtryk og Skruevirkning i det langt over-
vejende Antal Tilfælde vil give en Modstand, der er mindre end Produktet
af Lufttrykket svarende til Baadens Replacement og en Flade bestemt ved
Baadens (Luftrummets) Bredde og Lufttrykkets Vandsøjlehøjde. Denne
har jeg derfor kaldt den normale Trykluftmodstand. Der vil dog maaske
ved uhensigtsmæssig Form og ved enkelte af Form og Størrelse afhængige
uheldige Hastigheder (f. Ex. naar Baadens Agterende træffer det dybeste
Punkt b paa den indre Vandflade) faas en noget større Modstand, men
denne vil næppe i noget Tilfælde kunne overskride 1,5 Gange den oven-
nævnte Værdi. Anvendelsen af Formlerne iøvrigt kan næppe paavises at
være i højere Grad utilladelig. (1) og la) er naturligvis anvendelig her
som ved enhver Beregning af lignende Gnidningsmodstande. (2) og (2a)
har jeg foruden ti] de almindelige Baade, hvor den jo giver ganske gode
Resultater, kun anvendt i sidste Halvdel af Exp. 2 til Beregning af de
nedsænkede Sidekøle, der dog er langt spidsere end forudsat af Midden-
dorf (hhv. 1,5° og 6°).
I Formlen for den effektive Hestekraft
er Størrelsen ' naturligvis tilladelig her som ved enhver anden Heste-
i 3
kraftberegning. Det sidste Led y er mere tvivlsomt. Thi selv om
det i Hastighed omsatte Tab indenfor vide Grænser er proportionalt med J M
(og Forøgelsen i HKE saaledes med M1-5), er dette ingenlunde Tilfældet
med 160. f, idet Skruetabet beregnet efter Formlen ==• V stadig af-
75 y 160. f *
tager naar f voxer, medens det i Virkeligheden fra et vist Punkt vi] voxe
med f. Dette vil imidlertid dog kun indtræde ved en unormal Forøgelse
af f, og da Skruediameteren og hermed f i de foreliggende Tilfælde ikke
— 17 —