Om Hastighedsforøgelse Ved Baade Og Mindre Skibe

antager ualmindelige (navnlig ikke større) Dimensioner, kan nogen større Fejl næppe opstaa heraf; det hele Tah er forøvrigt ringe i Forhold til HKE. 1 Formlen HKI = n. H K E er n alene afhængig af Forhold ved Ma- skineriet og ganske uafhængig af Baadens Form og Hastighed og derfor anvendelig her som ved enhver anden Baadtype. Af omstaaende Tabeller og Kurverne Fig. 21 og 22 faas et godt Over- blik over Forholdet mellem Hestekraft og Hastighed for den almindelige Baadform og Trykluftbaade udført efter Fig. 13—14. Kurverne for Tryk- luftbaadene er regnede med normal og 1,5 x normal Trykluftmodstand. Den virkelige Hestekraftkurve vil vistnok overalt ligge mellem disse Kur- ver, saaledes, at den ved de lavere Hestekræfter følger den lave Kurve, stiger med Hestekraften op mod den højere og derefter fra et vist Punkt atter nærmer sig den lave. Det vil ses, at Anvendelsen af Trykluft er fordelagtigst ved den mindre Baad, idet Kurverne her skære hinanden ved en lavere Hastighed og for- løbe gunstigere end ved den større. Ved Anvendelse af Forbrændingsmotorer vil Hestekraften for de mindre Baade paa hhv. 77 t. og 90 t. uden Vanskelighed kunne forøges til ca. 3000 HK, og for de større Baade paa hhv. 420 t. og 480 t. vil med Tur- binemaskineri kunne opnaas henved 11000 HK; i begge Tilfælde uden Vægt- forhøjelse. 1 det foregaaende er stadig regnet med, at den under Baaden indførte Trykluft under Farten vil forblive der uden at kunne undslippe. Dette vil dog naturligvis ikke ske i Praksis, idet en Del Luft under Baadens Fart vil strømme bort under Agterenden. Denne Luftmængdes Størrelse vil være afhængig af Skibets Størrelse og Hastighed samt af Vandets Bevægelse (Søgang) ; dens Tryk væsentlig af Skibets Dybgaaende. Den til Vedlige- holdelse af det fornødne Tryk nødvendige Luftmængde vil under alle Om- stændigheder være temmelig betydelig. I dviklingen gaar nu mere og mere i Betning af Forbrændings- eller Lxplosionsmotorer som Drivkraft for Skibe — den væsentligste Aarsag her- til er, at der opnaas en meget betydelig Vægt- og Pladsbesparelse, samt faf Betydning for Krigsskibe) fuldstændig Pøgfrihed og Dækket frit for Skorstene. Ved disse Motorer findes den Mangel, at de ikke udnytter hele det i Cylindrene frembragte Tryk, men lader Trykluft slippe frit ud i Luften. Denne Luftmængde eller en Del deraf kan uden Forringelse af Mo- torens Arbejde anvendes til Vedligeholdelse af Trykket under Baaden. Hvis en Baad af 18 m. Længde og 2,5 m. Bredde behøver 250 HK for at løbe 25 knob, vil dens Motorer frembringe ca. 40 m3 afkølet Luft pr. Minut. Ved mindre Tryk under Baaden kan hele denne Luftmængde an- vendes uden Skade for Motorernes Arbejde. Ved større Tryk kan kun en Del — ved 0,5 Atm. omtrent Halvdelen —■ anvendes. For den ovennævnte I O <73