Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918

17 ud paa ved Destillation under Tryk at sønderdele Kulbrin- terne i tunge Mineralolier, saaledes at Kulbrinter med højt Kogepunkt omdannes til Kulbrinter med lavt Kogepunkt. I den nyere Tid er det lykkedes Amerikaneren Rittmann at udvikle Crackdestillationen saaledes, at der kan udvindes Toluol og Benzol af Stenolie og at forøge Udbyttet af Ben- zin med indtil 200 %. De Forenede Staters Senat har ved- taget en Lov, hvorefter denne Fremgangsmaade er det ameri- kanske Folks Fælleseje; den overlades ganske vist til en- kelte Firmaer; men disse maa forpligte sig til ikke at lade eventuelle Forbedringer patentere. Ved den Rittmannske Metode skal Benzinudbyttet kunne forøges fra 14 til 60 % af Raaolien. Petroleum er den anden Fraktion af Jordoliedestillaterne og indeholder de Bestanddele, som gaar over mellem 150 og 300° C. Petroleum har omtrent samme Varmeværdi og sam- me Energiindhold som Benzin i Forhold til Vægten; men da Vægtfylden er større, saa findes der større Energimængde i samme Volumen Petroleum. Vanskeligheden ved at anvende Petroleum til Automobil- motorer ligger i, at det er nødvendigt at bringe Petroleum’en i Dampform, og hertil maa anvendes en Varmekilde, hvilket virker ufordelagtigt paa Motorens Startberedskab. I Tyskland synes man ikke at være kommen ret langt med Anvendelsen af Petroleum i ren Tilstand til Automobildrift; i Blandinger med Benzin og Benzol bliver det derimod an- vendt en Del, og Forsøg med saadanne Blandinger er ogsaa foretaget herhjemme, dengang vi endnu kunde faa Petroleum. I England og Amerika har man konstrueret en Mængde »dob- belte Karburatorer«, hvis ene Halvpart arbejder med Ben- zin, medens den anden Halvpart arbejder med Petroleum. Man starter da Motoren paa Benzin, og naar den er bleven tilstrækkelig varm, slaar man over paa Petroleum. Inden man standser Motoren, maa man dog igen lade den arbejde nogle Minutter med ren Benzin, for at der ikke paa Cylin- dervæggen ved Afkølingen skal samle sig kondenserede Pe- troleumsdraaber, som vilde gøre den næste Start meget van- skelig. Disse dobbelte Karburatorer har vist sig særlig an-