Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918

Forfatter: F. Schmitto

År: 1918

Forlag: Nordisk Motor-Forlag

Sted: København

Sider: 39

UDK: 665.92 TB Gl.

DOI: 10.48563/dtu-0000195

Med 12 Tabeller og 8 Illustrationer i Teksten.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 50 Forrige Næste
22 »Trotyl«, spiller en stor Rolle. I 1916 androg Amerikas Ben- zolfremstilling kun ca: 67,000 ts., medens man regner, at den i Aar vil være bragt op paa ca: 400,000 ts. I Begyndelsen havde man nogle Vanskeligheder ved at faa Motorerne til at gaa med Benzol; men ved passende Æn- dringer af Karburatorkonstruktionen overvandt man snart disse Vanskeligheder, og Benzolen har nu gode Chancer for at optage Konkurrencen med Benzinen, dels fordi Benzol- driften med de i Fremtiden sandsynlige Priser paa Benzin og Benzol vil stille sig noget billigere, og dels fordi Benzolen med sin større Vægtfylde har større Varmeindhold, og man derfor med samme Brændselsmængde kan medføre 20 % flere Varmeenheder i Benzol end i Benzin, saa at Vognens Aktionsradius ogsaa forøges med 20 %. Skadelige Indvirk- ninger paa Motoren optræder hverken i større eller mindre Grad end med Benzin, forudsat at Karburatoren er indregu- leret for Benzol. Kultilsætning skyldes som Regel Karbura- toren og ikke Benzolen. Det svovlholdige Thiophen, som i større Mængder kunde angribe Jerndelene, kommer ikke i Betragtning, da den rensede Handelsbenzol kun indeholder Spor deraf. I Tyskland har nu over 100 Benzolfabrikanter indgivet et Andragende til Rigs-Indenrigsministeriet om, at samtlige Let- telser, som gældei- for Handelen med Benzin, maa blive op- hævede saa snart som muligt og i hvert Fald senest ved Fredsslutningen samt at alle Automobiler, som ikke kører med Benzol, skal betale dobbelt Skat. Imod denne Monopo- lisering af Benzolhandlen træder Automobil-Organisationerne naturligvis op med størst mulig Energi. Til de Produkter, som opstaar i større Mængder ved tør Destillation af Kul, men som man hidtil ikke har haft til- strækkelig Anvendelse for, hører Naftalin. I Forhold til Mæng- den af bearbejdet Kul udvindes ca: 0,3 % Naftalin, medens Udbyttet af Tjæren er 4—5 % Rennaftalin. Produktionen var i Tyskland 10'12 ca: 50,000 ts. og er under Krigen steget ti? 80,000 ts. Prisen svinger for Raanaftalin mellem 30 og 75 Mark og for Rennaftalin mellem 100 og 180 Mark pr. ton.