Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918

Forfatter: F. Schmitto

År: 1918

Forlag: Nordisk Motor-Forlag

Sted: København

Sider: 39

UDK: 665.92 TB Gl.

DOI: 10.48563/dtu-0000195

Med 12 Tabeller og 8 Illustrationer i Teksten.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 50 Forrige Næste
23 En Del af Naftalinen findes i Lysgassen og fjernes derfra ved Vaskn i ti g med svære Tjæreolier. Men den største Mæng- de Naftalin blive optaget af Tjæren og udskilles i Tjærefoj-- lagene, i Kølerne og i Tjæreudskilningsapparaterne. Det bli- ver saa udvundet under Tjæredestillationen ved Udkrystalli- sering af Naftalinfraktionen mellem 180 og 250 °. Naftalinen krystalliserer i store, farveløse Krystalblade; dets Vægtfylde er 1,15, dets Smeltepuknt 80 °, Kogepunkt 216,5—218,5° og Varmeværdi 9600 cal. Det er overordentlig flygtigt; uopløseligt i Vand, men opløses i Alkohol, Æter og flydende Kulbrinter som følger. TABEL X: Oversigt over Naftalins Opløselighed. 100 g. opløser g. Naftalin ved 10° C. 0° C. Alkohol 5,qo 4’25 Petroleumsæter 11>05 7.75 Benzol 40,7o 32.00 Toluol 35,30 24,80 Xylol 29,oO 20,80 Som Tilsætning til Benzol bevirker Naftalin en Nedsæt- telse af Frysepunktet, hvilket er af Betydning for Fremstilling af vinterbestandig Benzol til Automobiler i den kolde Aarstid. Hvis man f. Eks. til 100g Benzol med Frysepunktet +5° C tilsætter 30 g Naftalin, saa er denne Opløsning endnu ved -j- 30 C let flydende og fuldstændig klar. Til Motordrift har Naftalin navnlig den Ulempe, at det ved normal Temperatur er et fast Legeme og derfor enten først maa opvarmes til sit Smeltepunkt 80" eller opløses i flydende Kulbrinte, inden det anvendes. Til Smeltningen af Naftalin kan anvendes Varmen enten fra Kølevandet eller fra Udblæsningsgassen. I Tyskland, hvor der ved Krigens Udbrud var ca: 1000 Naftalinmotorer — væ- sentlig stationære Motorer — i Drift, benytter man den første