Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918

24 Fremgangsmaade. I Frankrig, hvor man under Krigen har drevet baade Lastvogne, Omnibusser og Drosker med Nafta- lin, anvendes Varmen fra Udblæsningsgassen. Det samme er Tilfældet i en engelsk Naftalinkarburator, som her vises etter- en Skitse af det første Forsøgsapparat, anbragt paa en Baad- motor. Den bestaar af en stor, firkantet dobbeltvægget Behol- der, som er befæstet ovenpaa Motoren. I Mellemrummet mel- lem de to Vægge ledes-en Del af Udblæsningsgassen, som ta- ges fra Udblæsningsrøret ved A, ledes gennem Bøjningen B og Hanen C og slipper tilsidst ud gennem Rørstutsen E. Naar nu Naftalinen, som er fyldt i det indvendige Rum, efter at Mo- toren i nogen Tid har været i Gang med et andet Brændsels- Fig. 2. Engelsk Naftalin-Karburator. stof, som f. Eks. Benzin, er smeltet, og man derefter aabner Spjældet L paa Motorens Sugeledning, saa vil Luften suges ned gennem Røret I og af Pladerne H, G og F tvinges til at passere op gennem den smeltede Naftalinmasse, hvorved den mætter sig med Naftalindampe og gennem Røret K og forbi Spjældet L kommer ind i Motorens Sugeledning. Det fornødne Tilskud af Friskluft tages fra Benzinkarburatorens sædvanlige Luftaabning. I England mener man, at denne Naftalinkarbu- rator skulde egne sig særlig ti] Landbrug sir aktor er.