Moderne Motorbrændselsstoffer
Foredrag holdt som Indledning til en Diskussion i Københavns Motor Klub den 12. April 1918

28 Om Sprittens Anvendelighed som Motorbrændsel er Me- ningerne meget delte. Modstanderne klager for det første over Alkoholens ringe Varmeværdi (ca: 6000 cal. for 95 % Alko- hol), som skyldes Alkoholens store Indhold af Ilt (over % af Bestanddelene). Herimod hævder Friherre v. Low, at den min- dre Varmeværdi ingen Rolle spiller for Kraftudviklingen, idet Spritten, paa Grund af sit store Iltindhold, bruger meget min- dre Luft til sin Forbrænding end Benzol og Benzin. Derfor er Energiindholdet af en Cylinderfyldning omtrent det samme, hvad enten Indholdet er Sprit-Luft- eller Benzol- eller Benzin-, Luft-Blanding og heraf følger atter, at det med Sprit drevne Motorkøretøj opnaar omtrent samme Kørehastighed som det med Benzol eller Benzin drevne. Med Hensyn til Forbruget er Forholdet naturligvis ander- ledes. Da Cylinderfyldningen indeholder mere Sprit, stræk- ker-det naturligvis ikke saa langt som Benzin eller Benzol; men er Spritpriseme blot noget lavere end Priserne paa Ben- zin og Benzol, bliver Forholdet ikke saa galt, saaledes som det fremgaar af følgende Tabel, hvor de økonomiske Resul- tater er beregnede paa Grundlag af Detailpriserne i Tyskland, umiddelbart før Krigen. TABEL XI: Sammenlignende Oversigt over Forbrug og Økonomi ved Drift med Benzin, Benzol og Sprit samt Blandinger af disse. Brændselsstof Antal km kørt med 1 1. Pris pr. 1. Pf. Antal km kørt for 1 Mark ■ Benzin, ren 38 , 15 Benzol, ren . 7>i 37!6 1% 1 Benzol 1 Sprit 35,8 20,o 1 Benzol -j- 2 Sprit 3 5.2 20.+ 1 Benzol -J- 3 Sprit Lo 34,9 2O.t, 1 Benzol -j- 4 Sprit 6.6 34,7 19.0 1 Benzol -j- 5 Sprit 6,o 34,5 1 * >3 Sprit, ren , 5,4 34,0 15.8 En anden Indvending mod Spritten er, at der under For- brændingen let opstaar Biprodukter som Aldehyd og Eddike-