Træ Og Andre Skovprodukter
En Fremstilling Af Skovbrugets Vare- og Handelslære

FJERDE AFSNIT: TRANSPORT OG SALG. XVIII. HANDELSVEJE OG FÆRDSELSLINIER. Fra ældgammel Tid har man handlet med Træ og har hentet det fra fjerne Egne: Det skovløse Ægypten skaffede sig Tømmer hos Phønikierne, Babylon fra Egnene ved den persiske Hav- bugts Munding; i Middelalderen købte Hollænderne preussisk Tømmer paa de skaanske Markeder, medens norske Smaaskibe førte Hjemlandets Trævarer til Kysterne af Sjælland; henimod Midten af det 17de Aarhundrede dannede der sig i de fleste norske Byer et Storborgerskab, væsentligst bestaaende af Træ' lastkøbmænd, og noget senere blev Trælasthandelen i Norge en Eneret for Borgerskabet. Selv skovfattige Lande som Danmark har til forskellige Tider haft en kendelig Udførsel af Gavntræ og Brænde, over for hvilken Statsmagten maatte gribe ind. Havet var den store Handelsvej for disse grove, holdbare og lidet værdifulde Varer, hvis Transportudgift langtfra voksede i samme Forhold som Vejlængden. Hertil kom Moderne, paa hvilke der vistnok allerede i Oldtiden har været indrettet en ordnet Flaadning, de kunstig anlagte Kanaler og endelig i nogle Lande Søerne, hvis Isdække om Vinteren giver en ypperlig jævn og glat Færdselsvej. Endnu i vore Dage, som for Aarhundreder siden, er Vand- vejene de vigtigste, naar Talen er om Forsendelse af Træ over nogenlunde store Afstande. Og selv hvor Varerne skal føies frem paa Landjorden, foregaar det for en stor Del ved Naturens Hjælp, uden Anvendelse af kunstig Drivkraft. En Mængde Skove vokser paa Bjærgskraaninger, ned ad hvilke det fældede Træ kan føres ved Tyngdelovens Virkning, saaledes at man enten