Jordarbejde

98 1. Jordarbejde. fare et Spor, maa dette være lagt med langt større Omhu, end hvor det alene skal befares af Jordtransportvogne. Der maa bruges stærkere Skinner og Underlag samt et ordentligt Bal- lastlag. Der maa endvidere haves Lokomotivhus, Vandfyl- dingsapparat m. m. og et kyndigt Personale paa Toget og ved Sporet. Derfor er det, at Dampkraften, om den end i og for sig er den billigste, ikkun betaler sig ved store Jordmassers Flytning paa store Afstande. Ved Jordfiytning med Lokomotiver indbefattes Tidstabet ved liver Tur af den Tid, der medgaaer til Vandfylding og til Tograngering samt muligvis tillige til Læsning og Aflæsning, for saa vidt Lokomotivet maa holde stille imedens de foregaae. Man soger iovrigt at forkorte Tidstabet saa meget som muligt. Ved store Flytteafstande lykkes dette i Reglen bedre end ved smaa. Ved et Jernbaneanlæg i Nærheden af Berlin, udført for ca. 10 Aar siden, skulde en betydelig Jordmasse flyttes paa en Gjennemsnitsafstand af 12700 Fod. Der anvendtes en enkelt- sporet Bane. Paa en Strækning af 3700 Fod havde denne en Stigning af 1 Fod paa 300 og Kurver af 2500 Fods Radius, men iovrigt var den vandret og lige. Sporvidden var 34 Tom. Der benyttedes 4 Tenderlokomotiver med 2 koblede Axer. de tre vare i regelmæssig Gang, det fjerde tjente som Reserve og som Hjælpelokomotiv paa Stigningen. Vognene vare Sidetippere og kunde optage ca. 80 Kbfod hver. Et almindeligt Tog inde- holdt 35 Vogne, hvoraf 2 vare Brernsevogne, og der var i Reglen 3 saadanne Tog paa Banen. Et af tomme Vogne be- staaende Tog bevægede sig paa den vandrette Banestrækning med en Hastighed af 3 Mil i Timen eller 1200 Fod i Min., men opad Stigningen med en Hastighed af 2 Mil i Timen eller 800 Fod i Min. Fig.7 2. B A r * 3 V 4 3 _______ iiiiiiiiiinr;u^~- ~ ~~ -----rirTuirnn'^111111111 1 Fig. 72 er Sporet antydet ved en enkelt Linie. Ved J paalæsses og ved B aflæsses Vognene. V er et Vandfyldings- sted. 1, 2, 3, 4 og 5 ere Sporskifter, 1 og 2 hore til et, 3