Jordarbejde

Jordflytning. 99 og 4 til et andet Undvigespor og 5 til et Sidespor, der kun paa dette Punkt skal være i Forbindelse med Hovedsporet. Et Tog med tomme Vogne tænkes at holde paa Undvigesporet 1—2, et andet Tog, ligeledes med tomme Vogne, paa 3—4 og det tredje Tog, hvis Læsning netop er fuldbyrdet, afgaaer fra A. Naar dettes sidste Vogn har passeret 1, gaaer Toget paa 1—2 derfra hen til A for at blive læsset; har den passeret 3, gaaer Toget paa 3—4 derfra lien paa 1—2, og har den pas- seret 5, standser det læssede Tog, for over 5 at blive skudt ind paa Sidesporet, hvor Aflæsningen skal foregaae. Det af- læssede Tog føres over 5 ind paa Hovedsporet og derfra ind paa Undvigesporet 3—4, livor det holder, imedens Lokomotivet over 4 gaaer til V for at indtage Vand, men Lokomotivet har taget Plads foran Toget, inden det næste Tog af læs- sede Vogne skal gaae forbi E Har dettes sidste Vogn pas- seret 3, gaaer det første Tog hen paa Undvigesporet 1—2, hvor Lokomotivet stilles bag Toget for at skyde det hen til A, saasnart det næste Tog af læssede Vogne har forladt A. Det gaaer nemlig nok an at lade et Lokomotiv skyde et Vogntog foran sig paa en kort Strækning og med ringe Hastighed, og ved at lade Togene bevæges saaledes imellem Undvigesporet 1—2 og A spares et Undvigespor ved Æ Men paa lange Strækninger og naar Hastigheden skal være stor, inaa Loko- motivet være foran Toget og trække det frem. Endnu tilføjes følgende faktiske Oplysninger. Paa A var beskjæftiget 105 Mand med at læsse, altsaa 3 Mand pr. Vogn, og paa B 28 Mand med at aflæsse. Der medgik 17 Min. til et Togs Læsning og 8 Min. til dets Rangering, tilsammen 25 Min., men 7 Min. til et Togs Aflæsning og 8 Min. til dets Rangering, tilsammen 15 Min. Forskjellen 25—15 = 10 Min., viste sig at være tilstrækkelig til Vandforsyningen og Loko- motivets Omstilling. I 10 Arbejdstimer flyttedes 27 Tog, altsaa 350 Kubikfavne Jord. Man forsøgte at anvende Vogne, der ikke kunde tippe, men Aflæsningen tog da 4 Gange saa lang Tid som ved Tipvognene. Ved større Flytteafstande kan der være Spørgsmaal om at anvende flere Vogntog med Lokomotiver end sket er i det anførte Exempel, ved kortere Flytteafstande færre. Ved Af- 7*