Jordarbejde

 Indledning. 11 flugt til Vandløftningsredskaber, for at Vandspejlet ikke skal faae en for høj Stand. I de til Sejlads bestemte Kanaler behoves der paa enkelte Steder Udvidelser, der fore Navn af Kanalhavne. De blive forsynede med Anlægssteder for lossende og ladende Fartøjer. s) Flod- og Kanalfartøjerne behøve ikke at være forsynede med Kjøl som de sogaaende Skibe. For saa vidt de ere be- stemte for Godstransport, giver man dem i Reglen flad Bund og temmelig stejlt opgaaende Sider, for derved at faae deres Drægtighed forøget. De udelukkende for Persontransport be- stemte Fartøjer have dog i Almindelighed et med Søskibenes mere overensstemmende Profil. Flodfartøjerne have hyppigt for og agter en Tilskærpning, og maaske tillige en mod Stævnene noget opad bojet Bund, hvorved det bliver lettere at anbringe Sejl paa dem samt at faae dem drejede til Side ved Hjælp af Stager. Gjennemsnitsvis er Bredeu 4 Gange saa stor som Dybgaaendet, og Længden foroven 7,5 Gange saa stor som Breden. Kanalfartøjerne ere sjeldent saa lange som Flodfar- tøjerne, fordi man udelader de snabelformige Tilføjelser, der jo ogsaa vilde nødvendiggjore lange Slusekamre. Fartøjerne blive forsynede med Kor, som i Reglen gjøres store. Nu og da have de Ror ved begge Stævne. Flodfartøjerne blive altid byggede stærkere end Kanalfartøjerne. Materialet er Træ. Dog har man i den nyere Tid paa enkelte Steder benyttet Jern. t) Blandt de Midler, man anvender for at sætte Flod- og Kanalfartøjerne i Bevægelse, er der nogle, som anvendes i stor Udstrækning, andre, til hvilke man kun nu og da tager sin Tilflugt. Til de første høre: u) A t 1 a d e Fartøjerne fores af S trem men (jfr. 1). Der kan kun være Tale om at benytte dette Middel paa Vandløb, naar de ikke ere kanaliserede, og ved Bevægelse nedad. Ikke sjeldent tager man Trækline eller Sejl til Hjælp enten for at faae en større Hastighed eller opnaae, at Fartøjet bedre lystrer Ror. v) At hale Fartøjerne frem ved Line er Hoved- bevægelsesmidlet paa Kanaler og kanaliserede Vandløb, ligesom