Jordarbejde

Indledning. 15 og Kanaler er Vinden sjeldent synderlig stærk. Men under gunstige Vindforhold er Brugen af Sejl at anbefale. Man kan saaledes ved at bruge Sejl under Bevægelse op ad Vandløb for- øge Fartøjernes Hastighed, og under Bevægelse nedad tillige faae dem bedre styrede (jfr. 6 a). f) Brugen af Aarer. At roe Fartøjer frem har i tid- ligere Tid spillet en betydelig Eolle. Nu bruges Aarer mest blot ombord i Baade. Dog kan man ogsaa undertiden se Aarer anvendte, naar større Flodskibe skulle gaae nedad Vandlob, især i Tilfælde, hvor der ikke kan benyttes Sejl. g) Brugen af Stager. Paa ringe Vanddybde kan man stage Fartøjerne frem, men Hastigheden bliver ikke stor. Man tager derfor i Keglen kun sin Tilflugt til Stager, naar det gjælder om, at flytte Fartøjer et lille Stykke Vej frem eller forandre deres Stilling (jfr. 5). Ved Passagen gjennem Sluser og Broer, bruges ofte Stager, og mangen Gang tage disse Bygningsværker Skade deraf. h) Varp ni n g ved Pæle eller udlagte Ankere. Den bruges især, naar Fartøjer skulle føres op imod en stærk Strøm, saasom opad gjennem Stemmeværkers Skibslob og ind i og ud af Flodhavne. For bedre at kunne styre Fartøjerne under Passagen, søger man at faae anbragt agterud et Stoppe- tov, som man vikler nogle Gange om en Pullert ombord, og i hvis frie Ende man da holder af. 7. Sejladsen paa Vandlob og Kanaler har ganske vist aldrig havt nær den Betydning som Sejladsen paa Havet, men den har dog engang sat ikke alene Færdselen paa de alminde- lige Veje, men ogsaa paa de ældre Sporveje fuldstændig i Skygge, fordi det dengang var umuligt ad disse Færdselsveje at befordre, navnlig store Alasser, som Malme, Kul o. dsl., nogenlunde billigt fra Sted til andet. Det betydelige Opsving i Handel og Industri, som fandt Sted i den sidste Halvdel af forrige Aarhundrede, især i England, skyldes hovedsaglig de mange Kanaler, som dengang bleve anlagte i dette med Malme og Kul saa rigt forsynede Land. Men den nyere Tids Jernbaner, paa hvilke der ogsaa befordres store Masser, i alt Fald skol- det saalænge Konkurrencen med de indre Vandveje opfordrer dertil, have virket uheldigt paa disses Benyttelse, saaledes, at