Særegne vandbesparende Indretninger.
201
forsynede med Ruller, over hvilke Fartøjerne fores. De trækkes
op ved et Tov og to Trædehjul. Naar en Baad ér bragt op over
Ryggen, skydes den med Lethed ned ad Skraaplanen paa den
anden Side af Ryggen. Skraaplanernes Fald er sædvanligvis
1 Fod paa 5.
Den første Anvendelse af Skraaplaner, ad hvilke Fartøjerne
bevæges paa Vogn, er sket i Shropshire paa en lille Kanal
med stærke Fald, som anlagdes 1788. Fartøjerne ere flad-
bundede, 19 Kod lange, 6 Fod brede og 3 Fod høje. Med
fuld Ladning (5 Tons) er deres Dybgaaende 2 Fod. Fig. 104
viser den øverste Del af Skraaplanen og lidt af Kanalen oven
for den i Længdesnit. Faldet er 1 Fod paa 2, men det er
noget mindre ved den øverste Ende, hvor Fartøjerne skulle
have Adgang til Kanalen gjennem en Sluse. Da man sam-
tidig med, at et ladet Fartøj skal føres ned, vil trække et tomt
op, har man anlagt 2 Spor paa Skraaplanen. Sporvidden er
6 Fod, og Afstanden imellem Sporenes Midter 13 Fod. Derfor
er der ogsaa bygget 2 Sluser jevnsides ved Skraaplanens overste
Ende. De ere forsynede med en enkelt Port A ved den
overste Ende, og et kontraballanceret Stigbord B ved den
nederste. I Figuren ses Porten lukket, Stigbordet aabent.
Imellem de to Sluser er der en lille Vandbeholder, hvori man