Skibes Stabilitet

nr .-rip — 78 — Halvdelen af det Vand, der ellers kunde være i Rummet, og Virkningen af dets frie Overflate paa Skibets Stabilitet vil kun blive cirka Halvdelen af det, den ellers vilde være blevet. Dette, at. der som Regel er mere eller mindre Last i Rummene, gjør, at I.arteskibe ofte ikke saa let som Passager- skibe straks kantrer efter en erholdt Skade. Virkningen af tilfældig Vand paa Dækket af et Skib kan, som tidligere an- ført være meget uheldig for dets Stabilitet. I Virkeligheten er dog Tilstedeværelse af Vand paa Dækket ikke altid saa far- lig, thi det vil som Regel straks foraarsage Krængning og derved forsvinde, hvorefter Skibet svinger tilbage til den nor- male oprette Stilling. Hvor der findes større Brønde i et Skib med høi Skanseklædning, kan deres Fyldning med Vand dog foraarsage saa stor Krængning, at der kan blive Fare for Kantring. Skibe med saadanne Brønde bør derfor i Forveien sikres rigelig Stabilitet. Det er hændt, at et Skibs Fører har delvis fyldt Agterrummet eller endogsaa en Brønd paa Dæk med Vand for at skaffe Skibet større Dybgaaende. Af hvad der foran er anført, vil det fremgaa, at dette altid kan komme til at blive et resikabelt Fore- tagende. Det kan hænde, at Skibets Stivhed i ballastet Til- stand er saa stor, at der bliver tilstrækkelig igjen selv efter en saadan Anbringelse af en større Mængde af Vand med fri Overflade i Rummet eller paa Dæk, men det kan ogsaa hænde anderledes. Vand paa Dækket vil selvfølgelig redu- cere Stabiliteten meget mere end det tilsvarende Kvantum i Rummet, men paa den anden Side saa vil det ogsaa, om Skibet blive ustabilt, løbe bort ialfald delvis, og derved maa- ske foraarsage, at Fartøiet igjen retter sig. Hvad der gjør en Praksis som en delvis Fyldning af et Rum eller en Brønd med Vand yderligere farlig er, at det ofte gjøres netop, naar Vejrforholdene er uheldige. Saadanne Foranstaltninger bør derfor sees paa som en Nødhjælp, som alene de i Øieblikket foreliggende andre Farer maaske kan retfærdiggjøre Brugen af. Visse Skibe har ofte en Brønd uden Endeskudder, saa at Vand, der mulig kommer i Brønden, kan løbe til begge Sider ind under Overbygningen. Saadanne Skibe er fra et Stabilitetssynspunkt adskillig farligere end Skibe med en