Beskyttelse eller Frihandel
og sammes Indflydelse paa Velstand og Velvære i Almindelighed, samt på Industrien, Haandværket og Arbeiderstanden i Særdeleshed
År: 1863
Forlag: G. S. Wibes Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 147
UDK: 337 Bes Gl.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
48
et ordentlig stort Skib um Aaret var Alt, hvad Rederiet,
kunde opvise som Tilgang under Beskyttelsessystemet,
og man kan derfor selv skjønne, hvad Nytte Mono-
polet har stiftet eller til hvilken Fordeel dette har
været, naar det ikke engang har været i Stand til at
skaffe dets Indhavere en større Fordeel, end en uen-
delig lille Brøk-Andeel i et Skib paa 900 Tons om
Aaret. Ved det mindste Liv i Handelen stege Frag-
terne uforholdsmæssig høit og der blev strax bygget
et stort Antal Skibe, f. Ex. i 1841 363,352 Tons;
som, saasnart dette Begjær var tilfredsstillet, maatte
ligge stille i Dokkerne til Tab for Rederen, saafremt
han ikke var saa heldig, at hans Skib forliiste og blev
betalt af Assurancen; hvilket dog i den Tid meget
hyppigt indtraf.
I 1814 bestod Mandskabet paa de i Farten værende
Skibe af 172,780 Mand, i 1833 af 164.000. Altsaa
var Antallet i 20 Aar taget af med 8,780 Mand; dette
taler just ikke for, at det lønnede sig godt at fare til
Søes. At Skibsbyggeriet ikke heller kunde prosperere
under en saadan Tilstand er let at forstaae; Rederiet
kunde neppe bære sig selv og man var derfor ikke
rundhaandet med Priserne, som man betalte for Skibene.
15 ä 16 £ pr. Tons betaltes i Almindelighed, og med
en saadan Priis skulde Skibsbyggeren just ikke have
stor Grund til at være tilfreds, naar han vikle sætte
nogenlunde ordentligt Træ i Skibet.
Saaledes var Tilstanden under den Protection,
som Navigations-Acten gav det engelske Flag. Ingen
havde Fordel derved og Alle vare utilfredse dermed;
■ '■