El Puerto Del Mediterraneo

fensa. En caso de que un barco tanque hiciere agua, el puerto de liquidos inflamables podrà cerrarse por medio de pon- tones de acero. Rompeolas. Acerca de los rompeolas se han hecho varias propuestas. Como la profundidad de agua, sobre la cual se construirân los malecones, es de 15—20 metros, y la influencia de las olas se sabe por experiencia aqui puede ser muy considerable, hemos dedicado especial atenciôn a la construcciôn de estos rompeolas. Los puntos de vista que han sido los determinan- tes al hacer el proyecto son, que los elementos que compondràn los rompeolas sean tan grandes como posible y que ten- gan el ancho total del malecôn, de manera que no resulten junturas longitudinales; ademàs la union de cada elemento entre si, y entre éstos y el fondo debe ser tan efectiva como posible, para obtener una construcciôn continuada, que pueda soportar los fuertes ataques de las olas. Los rompeolas estàn construidos de elementos huecos de cemento armado, que son remolcados al lugar de colocaciôn, sumergidos a su sitio sobre una construcciôn en el fondo de piedras naturales y llenados con hormigôn, piedras y arena. Los elementos se colocan uno frente al otro, a medida que avance la construcciôn del malecôn. Debido a la dificultad en aplanar la capa inferior aqui en la costa expuesta, los elementos estàn formados de manera especial, reduciéndose el aplanamiento a un minimum. Las construcciones se han formado de manera que los barcos puedan atracar al lado interior de los malecones, lo que seguramente serà importante aqui en el antepuerto del Puerto Franco de Barcelona. El Puerto Interior. El puerto està dividido en un puerto comercial especial, un puerto industrial, dàrsenas para astilleros con diques y gra- das, etc.; se han dispuesto dàrsenas especiales con muelles para carbôn, asi como también hay muelles especiales para grano, los cuales tienen silos, molinerias y plantas pertenecientes. Para la conservaciôn de comestibles se haràn casas fri- gorificas. Por ùltimo mencionaremos el puerto de cuarentena, fondeaderos para remolcadores, el material del puerto y ademàs diques secos, gradas de construcciôn y diques de construcciôn, etc. En el puerto comercial la profundidad de las dàrsenas mås exteriores es de 12 metros; en las dàrsenas interiores la profundidad podrà eventualmente hacerse algo menor, por ejemplo, de 10 metros. En las dàrsenas industriales se fijarà la profundidad segùn las exigencias de las diferentes industrias. Para los muelles del puerto comercial se han proyectadotanto almacenes de uno como de dos pisos, y cobertizos de seis pisos. Los almacenes y cobertizos se construyen de cemento armado con relleno de mamposteria y se funden sobre barras de cemento armado; los silos graneros y molinerias se hacen igualmente de cemento armado. Es de suma importancia el equipo del puerto con grùas y medios mecånicos de transportaciôn, que posibiliten el despa- cho màs ràpido posible de barcos, de manera que éstos tengan un minimum de tiempo de estadia. Aqui se han proyectado diferentes tipos, tanto de grùas de muelle comunes como grùas especiales para carga pesada, grùas para carbôn y por ùltimo diversos sistemas de grùas de astilleros. 7