El Puerto Del Mediterraneo

Fuera de estas grùas propiamente tales se ha ideado, especialmente en los almacenes y cobertizos, el empleo de grùas eléctricas màs pequenas y transportables, asi como también carros eléctricos, cintas transportadoras transportables, etc., y por ùltimo, también elevadores en los edificios. Construcciones de Muelles. Con las condiciones actuales del terreno, acarrearà consigo gastos proporcionalmente elevados la construcciôn de mue- lles por desecamiento de la excavaciôn hasta una profundidad de màs de 12 metros. Por consiguiente, en las propuestas I—IV se han empleado construcciones hechas bajo desecamiento sin excavaciôn hasta la pronfundidad total, mientras que las propuestas V—VIII suponen que las dårsenas hayan sido excavadas antes de construirse el muelle. En las propuestas I—III se forma la muralla anterior de una palizada compacta de cemento armado de construcciôn algo variable. Las estacas se hincan y son llevadas hasta el fondo. Sobre la muralla descansa un pesado muro de muelle de cemento armado. Para dar estabilidad a la construcciôn se une la muralla con una plancha horizontal de cemento armado — plancha de anclaje — que se cimenta con pilotes zampeados de cemento armado. En la propuesta IV la mu- ralla limitadora se ha retrocedido de la linea del muelle, mientras que la muralla del muelle descansa sobre fuertes pilares construidos como cajones flotantes, que se sumergen hasta — 14 metros aproximadamente. En las propuestas V—VIII las construcciones de muelle estàn hechas de cajones flotantes de cemento armado. Los cajones se funden, por ejemplo, en un dique seco interino y se remolcan de aqui al lugar de colocaciôn, donde se sumergen à un lecho aplanado de cantos rodados y se llenan con hormigôn y arena. Para asegurar los cajones flotantes contra desliza- miento sobre la capa inferior se han tornado medidas especiales cimentando el fundamento de cantos rodados con cemento. Ferrocarriles. Una parte muy importante al proyectar un puerto nuevo, sobre todo de las dimensiones de que se tratan aqui, es la formaciôn de la red ferroviaria, la cual deberà posibilitar que la transportaciôn de carga hasta y desde el puerto pueda verificarse econômicamente. Se ha formado la red ferroviaria de manera que no se pongan impedimentos para ampliaciones del puerto màs tarde, ademàs se han cuidado de comunicaciones cômodas con la red ferroviaria existente; también en caso de ampliaciones futuras se ha contado con la posibilidad de extensiones de grupos de vias. Para la explotaciôn de los ferrocarriles se ha previsto un plan especial que tiene por objeto dar un minimum de pérdida de tiempo en las maniobras, etc.. Los radios del comercio y de la industria, y la colocaciôn de las vias para éstas estàn separadas; y cada grupo de vias tiene su destino; ademàs se ha evitado cruzamiento a nivel entre los caminos principales de acceso al puerto y las vias principales; por fin, se mencionarà que no se han empleado placas giratorias. Calles y Caminos. Las redes de calles y caminos del puerto estàn formadas de manera tal que los coches puedan llegar por el camino màs corto posible a su destino, ya sea al muelle, almacén, sitio carbonero, silo granero o fåbrica. Fuera de ésto se han