El Puerto Del Mediterraneo

Conditions géologiques et géographiques. Autrefois la Méditerranée s’étendait sur le territoire où doit être bâti le port franc, la mer couvrait aussi une grande partie de la superficie où s’élève maintenant la ville de Barcelone. La montagne Montjuich formait un promontoire entre les deux grandes baies qui présentaient de magnifiques places de mouillage pour les bateaux. Au cours du temps la terre a sensiblement empiété sur la mer, des dépôts ayant comblé les baies et il s’est formé de cette manière environ 150.000 hectares de terre nouvelle. Le fond de l’emplacement du port franc est surtout constitué par des stratifications de sable et d’argile où une couche assez molle s’étend en partie à une profondeur considérable; c’est pourquoi le creusement des bassins ne présentera pas de difficultés particulières. Grandeur du port. La superficie où selon les conditions du concours doit être construit le port franc, est située entre le fleuve Llobregat, la ligne de chemin de fer Barcelone-Villenueva et la Méditerranée. Cette superficie a 1130 hectares environ, il faut y réser- ver la place pour une promenade qui longera la côte de la Méditerranée, continuera sur les bords du fleuve Llobregat et traversera à certains lieux la ligne de chemin de fer qui conduit à Barcelone. Le port complet comprendra outre la superficie ci-dessus indiquée où sera bâti le port proprement dit — le port intérieur — encore un avant-port protégé par des brise-lames. Projet „EL PUER TO DEL MEDITERRANEO”. Si l'on prend en considération la situation géographique et politico-commerciale de la ville de Barcelone on peut bien dire qu’un port franc trouvera là les meilleures conditions pour un développement florissant, car il offrira des avantages importants au commerce aussi bien qu’ à l’industrie En élaborant notre projet nous avons toujours veillé à conserver les bonnes conditions que comporte maintenant le port de commerce de Barcelone en ce qui concerne la navigation, les possibilités d’agrandissement etc. La digue de l’est du port franc projeté constitue un prolongement de la digue existante déjà du port de commerce, de sorte que le port de com- merce pourra être agrandi simplement par construction de nouveaux appontements partant de la côte, protégée par la nouvelle digue du sud. Le projet comprend 4 propositions, chacune à un degré différent d’extension. Dans toutes les propositions on a attaché de l’importance à la possibilité de construire en premier lieu le port d’une grandeur relativement modeste, afin qu’il puisse se développer au fur et à mesure sans élever d’obstacles au fonctionnement du port existant. L’avant-port. L’avant-port a une superficie d’eau de 250—300 hectares environ, son étendue varie un peu dans les différentes pro- positions. A l’est le port est limité par une digue qui se joint à la digue d’est déjà existante, au sud il est limité par une 12