El Puerto Del Mediterraneo

digue partant du rivage. Un port spécial pour les matières inflammables est aménagé près de la digue du sud, de sorte qu’il se trouve en dehors du port proprement dit, mais couvert par les ouvrages de protection. Dans le cas où un vapeur à tancs perdrait son étanchéité le port à essence peut être isolé à l’aide de pontons d’acier. Brise-lames. Quant aux brise-lames plusieurs propositions ont été élaborées. Etant donné qu’à l’endroit où les digues doivent être bâties la profondeur atteint 15—20 mètres et que selon l’expérience acquise l’action des vagues peut être très considérable ici, nous avons attaché une attention toute particulière à ces brise-lames. — Les points de vue qui ont été decisifs pour l’établis- sement du projet sont les suivants; les éléments dont sont bâtis les brise-lames doivent être aussi grands que possible et ils doivent occuper la largeur totale de la digue, ainsi qu’ il n’y ait point de joints en longueur; il faut en outre que la jonc- tion des éléments entre eux et entre les éléments et le fond soit aussi effective que possible afin d’obtenir une construc- tion continue, capable de résister aux puissantes actions des vagues. Les brise-lames sont bâtis d’éléments creux en béton armé. Ces éléments sont remorqués au lieu de destination, plongés à leur place sur une substruction de pierres naturelles et remplis de béton, de pierrailles et de sable. Les éléments sont placés l’un à la suite de l’autre au fur et à mesure qu’avance la construction de la digue. En considération de la difficulté d’aplanir le lit de base sur la côte exposée, une forme particulière a été donnée aux éléments, de sorte que l'aplanissement soit réduit à un minimum. Les constructions sont exécutées ainsi que les bateaux peuvent accoster au côté intérieur des digues, ce qui aura sûre- ment de l’importance dans l’avant-port du port franc de Barcelone. Le port intérieur. Le port est divisé en un port spécial de commerce, un port industriel, des bassins pour les chantiers navals avec docks, cales etc.; on a établi des bassins spéciaux munis de quais pour le charbon, il y a aussi des quais spéciaux pour les céréales avec silos, minoteries et autres installations de ce genre. Des glacières ont été aménagées pour la conservation des vivres. Enfin il faut citer le port de quarantaine, les bassins pour les remorqueurs, le matériel du port, de même que les bassins de radoub, les cales de construction, les radoubs de construction etc. Dans le port de commerce la profondeur des bassins extrêmes est de 12 mètres; dans les bassins intérieurs la profon- deur peut éventuellement être un peu moins grande, p. ex. 10 mètres. Dans les bassins du port industriel la profondeur est déterminée par les exigences des différentes industries. Pour les quais du port de commerce on a projeté des entrepôts à un étage, à deux étages, ainsi que des bâtiments de magasin à six étages. Les entrepôts et les magasins sont bâtis en béton armé avec remplissage de maçonnerie, ils ont pour fondements des pilots en béton armé. Un point de la plus haute importance c’est l’équipement du port avec des grues et autres moyens de transport méca- nique permettant l’expédition la plus rapide possible des bateaux de sorte que leur estarie soit réduite au minimum. 13