El Puerto Del Mediterraneo

Konstruktioner, der udføres under Tørlægning uden Udgravning til fuld Dybde, medens Forslagene V VHI forudsætter, at Bassinerne er udgravet, før Kajen bygges. _: « For Forslagene I—III dannes Forvæggen af en tæt Jernbetonspunsvæg af noget varierende Konstruktion. Spunspælene rammes og skylles ned i Bunden. Ovenpaa Væggen hviler en svær Betonkajmur. For at give Konstruktionen Stabilitet for- bindes Væggen med en vandret Jernbetonplade - Forankringsplade -, der sammenstøbes med nedrammede Jernbeton- pæle. I Forslag IV er den begrænsende Væg rykket tilbage fra Kajflugten, medens Kajmuren hviler paa svære Piller udført som Sænkebrønde, der sænkes til ca. 14 Meter. .. . : I Forslagene V____VIII er Kajkonstruktionerne udført af Jernbetoncaissoner. Caissonerne støbes f. Eks. i en interimistisk Tørdok og bugseres herfra til Anbringelsesstedet, hvor de sænkes ned paa et planeret Underlag af Ral og fyldes med Be- ton og Sand. For at sikre Caissonerne mod at glide paa Underlaget er der truffet særlige Foranstaltninger med Udstøbning af Ralfundamentet med Cement. Jernbaner. Et meget vigtigt Led i Planlæggelsen af en ny Havn, navnlig af de Dimensioner, der her er Tale om, er Udformningen af Ternbanenettet der maa gøre det muligt, at Transport af Gods til og fra Havnen kan foregaa paa økonomisk Maade. Ternbanenettet er udformet saaledes, at der ikke lægges Hindringer i Vejen for senere Havneudvidelser, endvidere er der sørget for bekvemme Forbindelser med det eksisterende Jernbanenet, ogsaa ved fremtidige Udvidelser, og der er reg- net med Mulighed for Udvidelse af de enkelte Sporgrupper. For Driften af Jernbanerne er forudsat en bestemt Plan, der tilsigter at give Minimum af Tidsspilde ved Rangering m. m., Handels- og Industriomraadet og Sporanlæggene for disse er adskilte og hver Sporgruppe har sin Opgave; endvidere er der undgaaet Krydsning i Niveau mellem Hovedadgangsveje til Havnen og Hovedspor; endelig kan nævnes, at der ikke er gjort Brug af Drejeskiver. Gader og Veje. H ens Gade- og Vejnet er anlagt saaledes, at Vognene ad kortest mulig Vej kan naa deres Bestemmelsessted, det være • Fat Parhus Kulplads Kornsilo eller Fabrik. Endvidere er der tilvejebragt bekvemme Forbindelser med det eksisterende 8aJ’t I nærværende Tilfælde skiller Jernbanelinier Havnen fra Barcelona og dens Gadenet, og det er derfor nødvendigt ca ed eette en Række Adgangsveje til Frihavnsomraadet. Disse Adgangsveje, der vil blive meget stærkt trafikerede, maa atin r . Provediernbanelinie i Niveau, og de er da ogsaa alle ført under - henholdsvis over Jernbanelinien. ikke skære nogen Hovedjermpancwaac 8 & Toldopsyn. Indhegning-. F rat undgaa at Varer føres ud af eller ind i Frihavnen uden fornøden Toldvisitation, omgives Frihavnsarealet med Gitter.Vedalle Indgange, saavel de, der findes paa Land, som ved Hovedindsejlingen til Frihavnen, indrettes Toldbygnin- ger og Toldvagte Toldby’gningerne tænkes indrettet saaledes, at de Varer, der skal fortoldes straks, f. Eks. Varer, der trans- porteres pr. Lastvogn, føres ind i Bygningen paa den ene og ud paa den anden Side, der da ligger udenfor Frihavnsomraa- det; paa denne Passage gennem Bygningen gennemgaar Varerne Toldundersøgelsen. 32