Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

122 som Udfyldningsmateriale, maa der paa passende Steder indskydes særlig brede Dilatationsfuger, der fyldes med Asfalt. Den færdige Træbro dækkes med skarpt, groft Grus, som under Færdslen køres ned i Træet og bidrager til at forøge dets Modstandsevne mod Slid. Træbrolægning er blødere og mere lyddæmpende end Stenbro og i fedtet Føre ikke saa glat som Asfalt, men den er navnlig i fugtigt Klima ikke særlig holdbar, da Træet altid er udsat for Raad. Noget kan man bøde herpaa ved passende Imprægnering og omhyggelig Sortering af Blokkene, saaledes at de ringeste af dem udskydes. Prisen paa Træbrolægning var i 1914 ikke meget forskellig fra Prisen paa en engelsk Brolægning. c) Asfalterede Kørebaner bestaar af et Asfaltlag, der lægges ud paa et 15—20 cm tykt, vel afrettet Betonfundament af lignende Art som de ovenfor omtalte. Asfaltlaget kan fremstilles paa to principielt forskellige Maader, nemlig enten som presset Asfalt (comprimé asfalt) eller som Støbeasfalt (coulé asfalt). Til Fremstilling af presset Asfalt benyttes Asfaltpulver (Asfaltmel), der fabrikeres af de i Naturen forekommende Asfaltkalksten (se Punkt 23), ved at disse slaas til Skærver og derefter finmales i Rørmøller. Asfaltmelet har den ejendommelige Egenskab, at det, opvarmet til en passende Tempe- ratur af noget over 100° C., kan sammenpresses til en fast Masse af ganske lignende Haardhed og Fasthed som den naturlige Asfaltkalksten. Denne Egenskab betinger Pulverets Anvendelse til Fremstilling af Kørebaner. Asfaltpulveret opvarmes umiddelbart før Brugen i roterende Tromler eller paa aabne, flade Pander under livlig Omrøren til noget over 100° C. Det varme Pulver spredes over Fundamentet i et 8—10 cm tykt Lag, der afrettes med River og kontrolleres ved Hjælp af en Skabelon. Dernæst foregaar Kom- primeringen, der indledes ved Stampning med varme Jernstødere og sluttes ved Tromling med hede Støbejernstromler. Tilsidst glittes Overfladen ved Strygning med hede Jern, og Kørebanen kan faa Timer efter aabnes for Trafiken. Arbejdet kan kun udføres i varmt og tørtVejr, og Beton- fundamentet maa være fuldt hærdnet og gennemtørt. Under Komprimeringen synker Asfaltlagets Tykkelse til 5—6 cm. Den færdige Kørebane er jævn, slidfast og meget lyddæmpende; tilmed er den fuldstændig vandtæt og støvfri. I hygiejnisk Henseende er den derfor næsten ideel. I halvvaad og navnlig i snavset (fedtet) Tilstand er presset As- falt derimod overordentlig glat og vanskelig at befare imod Faldretningen.