Kortfattet Lærebog i Vejbygning og Kloakering

33 zontalkurver (Fig. 22). I denne Retning har Værket ganske vist som Regel ikke stor Udstrækning; men man kan til Gengæld straks aabne flere An- grebslinier terrassevis over hinanden. For at faa passende ringe Fald til Transporten maa man ofte køre betydelige Omveje. Ved Jordtransport med Sporvogne angriber man helst efter Længderetningen for at undgaa for hyppig Omlægning af Sporene, men Faldet paa Sporbanen maa nødig overstige ca. 1:40 (se Punkt 13). Selv om Bakken ikke er særlig stejl, maa man derfor ofte aabne Angrebslinierne ved Hjælp af Trillebøre. Ved begge de beskrevne Fremgangsmaader foretager man som oftest Af- gravningen lag vi s. Ved Brug af Trillebøre kan Lagtykkelsen passende være ca. 1 m. Ved Brug af Arbejdsvogne og navnlig Sporvogne, for hvilke Flytning af Sporene er besværlig og kostbar, gaar man gerne til større Lag- tykkelser, f. Eks. 3 å 4 ni. Hvor Gravemaskiner anvendes, undgå ar man al ikke strengt nød- vendig Flytning af Maskiner og Spor og søger derfor som Regel at udføre hele Afgravningen i et Lag, idet man arbejder sig ind i Bakken forneden i Planumshøjde (Fig. 23). Hvis Graveredskaberne ikke rækker helt op til Bakkens Overkant, kan man undergrave Skraaningerne og bringe den øver- ste Del af Jordmassen til at styrte ned ved Hjælp af Trækiler, der ram- mes ned i nogen Afstand fra den overhængende Rand (Fig. 24). Kun ved meget store Afgravningsdybder foretager man Afgravningen i to eller flere Lag. 2) Drejer det sig om en dybtliggende Afgravning, f. Eks. Uddybning af et Vandløb, Gravning af en Fyldgrav for et Dige el. 1., bliver det som Regel nødvendigt at benytte Pumpning til at fjerne Regnvand og tilsivende 3