Skibsmaalings-Instruktion
Af 26. November 1909

6 autoriteterne i det Land, i hvilket Skibet skal være hjemme- hørende, kan fremlægges, eller naar det paagældende Værft selv har foretaget en Maaling i Overensstemmelse med de her gældende Bestemmelser, og denne er godkendt af Bureauet. Udsættelse Skibe, der efter det foranstaaende ere Maaling under- MaTtøg8 kastede her, skulle maales eller ommaales ved det første Told- sted, hvortil de indkomme (jfr. «M. L.» §§ 12, 15 og 16). Efter derom af Skibets Ejer eller Fører gennem vedkom- mende Toldkammer til Bureauet indgivet Andragende kunne dog følgende Undtagelser finde Sted: 1. For et Skib, der kun udlosser en Del af sin Ladning og med Restladningen afgaar til en anden dansk Havn, i hvilken da efter endt Udlosning Maaling efter Regel I skal foretages; 11. For et Skib, der skal underkastes Ombygning i en anden dansk Havn, i hvilken da efter endt Ombygning Maaling efter Regel I skal foretages; 111. For et med endnu gyldigt Interims-Nationalitets-Certifikat forsynet Skib, enten naar det kun udlosser en Del af sin Ladning, eller naar dets Ekspedition af særlige Grunde ønskes fremmet hurtigst muligt, idet saadant Certifikats Netto Tonnage da kan lægges til Grund for Afgifternes Beregning. 4. Skibes Maa Ethvert dansk Skib, som ifølge det foranstaaende skal ling Skal unc;erkaBtes Maaling eller Ommaaling, enten for at registreres Undtagelser eller til Bestemmelse af Afgifter eller i hvilket som helst Re elT andet ØJemed’ skal maales efter den fuldstændige Maa- ’ lingsmethode (Regel 1); kun hvor Omstændighederne for- hindre at denne anvendes, maa den midlertidige Maa- lingsmethode (Regel II) komme til Anvendelse (jfr. «M.L.» §5). De Tilfælde, i hvilke herefter den midlertidige Maa- lingsmethode (jfr. Afdi. IV) kan anses tilstedelig, ere følgende: I. Naar et Skib er fuldt ladet, eller det har saa megen Ladning inde, at Maaling efter Regel 1 derved umuliggøres; II. Naar et Skibs Lastrum forefindes saa belemret med Gods