Forelæsninger over Maskinlæren ved Den Kgl. Militære Højskole II

169 om hinanden. Hvis man saaledes kun tager Hensyn til den Cirkel, som ovenfor ansaaes fom Cylinderhjnls Deelcirkel, saa vil Bevægelsen flee, fom om den fleets paa Overfladen af to Kegler, hvis Overflader gik igjennem de givne Deelcirkler, og hvis Centre laae i Keglens Toppunkt, og som Folge heraf maae da de rette Linier være Buer af Storcirk- ler, og de plane Epkcycloider, Cirkeldeveloppanterne o.s.v. blive da sphæriste Epicycloider og Developpanter. Hvorledes de passende Cmve i ethvert Tilfælde skulle constrneres med en for Praxis tilstrækkelig Nøjagtighed, vil i det Følgende blive omhandlet. 694. Forinden vi i det Folgende nærmere i Detail betragte Constrilctiouen af Tandhjul, vil det endnu efter denne foreløbige Betagtning være nødvendigt, for at fvrstaae det Folgende, at forklare nogle Bencevnelser. Man kalder i Almindelighed det største Hjul kun Hjul, og det mindre, især hvis det er betydeligt mindre, Drev, og for det Tilfælde at Tænderne ere runde S rokke drev eller Lanterne eller hvis det har faae Tænder Trilling og Tænderne Stokke. Man benævner Afstanden mellem Midten af en Tand til Midten af den anden, taget paa Delingscirklen Delingen, og Forholdet mellem Størrelsen af Deling og Periferie Stiil, det hele Rum mellem Tænderne Mellem- vidden. Det Stykke af Tanden, der gaaer Uden for Delingscirklen Tandens Hoved, og det Stykke af den yderste Cirkel for hver Tand, Enden, dens lige Deel efter Radien Siden eller Flanken; det Stykke af den inden for Delingscirklen liggende Cirkel Bum den. Længden af Differenzen mellem den til Bunden og den til Enden af Hovedet ho- rende Radius, Tandens Længde eller Højde; Differenzen mellem Delingen og Mellem- vidden i Delingscirklen Tandens Tykkelse og derimod Højden af den Cylinder eller af kortede Kegle,paa hvilken Tanden er consrrueret, Tandens Bredde. Endelig kalder man den Ring, hvorpå« Tænderne ere anbragte, Hjulets Krands. § . 2. 695. Efter saaledes foreløbigt at have oplyst de Prknciper, efter hvilke Tand/ hjuls Bevægelse steer, vil det maastee være rigtigst, for Detaillet angaaende Tandhjuls Construction i Praxis fremsættes, endnu at omtale Frictkonen, der opstaaer ved Tandhjuls Bevægelse; thi adskillige Grunde, der kunne være bestemmende i Valget af Tændernes Form og Dimensioner, kunne først være overbevisende naar man kjender Tandhjuls Fric- tion. Theorien for Frictionen i Indgrrbningen, troer jeg simplest og fattelkgst kan (vent? skilles paa folgende Maade, der omtrent er den samme, føm er brugt af Coriolis*-) og af Poncelet i den anden lithograferede Udgave af hans Forelæsninger for Skolen i Metz. *) Bu calcul de l’effit des machines, p. 71. (22)