Vejledning i Kendskab til Stasbanernes Sporkonstruktioner
Og forskellige tekniske Stationsanlæg

10 streng i Kurver lægges lidt højere end den indre, saaledes at Sporet helder noget indad mod Kurvens Midtpunkt — Overhøjning af Sporet — Kant. Ved en saadan Anordning af Sporet modvirker man den Til- bøjelighed, der under Kørsel i Kurver er bos Vognene til med deres Hjulflanger at lægge sig stærkt over mod Kurvens ydre Skinne. Paa Stationerne, og da navnlig i Sporskiftekurverne, hvor Kørehastigheden er ringere, lægges Sporet af praktiske Hensyn som Regel uden Overhøjning. Grænserne for det frie Rum over Sporene, Ladeprofiler, Frispor- marker. For at forhindre, at Tog eller enkelte Vogne, der frem- føres ad et Jærnbanespor, skulle kunne komme til at beskadige eller selv blive beskadigede af Bygningsværker eller andre Genstande, der befinde sig i Nærheden af Sporet, er det fastsat, at Rummet over og ved Siden af Sporene skal være frit indenfor Grænser, som ere bestemte ved de foreskrevne Frirumsprofiler. Angaaende de ved Statsbanerne gældende Frirumsprofiler henvises til de Bestemmelser i saa Henseende, der indeholdes i det af Indenrigsministeriet under 22de Januar 1900 udstedte Politireglement for Statsbanerne, der træder i Kraft fra iste Maj samme Aar at regne. I efterfølgende Fig. 5 er angivet det Frirumsprofil, som i Henhold hertil er fastsat for den frie Bane og Stationernes Hovedspor samt for Forbindelses- baner mellem Stationer og Havnespor, og i Fig. 6 det Frirums- profil, som er fastsat for Varehus-, Læsse-, Depot-, Havnespor og deslige. De i Figurerne 5 og 6 indskrevne Maal ere Millimeter, og