Vejledning i Kendskab til Stasbanernes Sporkonstruktioner
Og forskellige tekniske Stationsanlæg

36 Vognene føres til og fra dem, ligge nogenlunde roligt, ligesom det er ønskeligt, at de Rejsende kunne faa Adgang til Færgerne ad Land- gange ved disses Sider, er der i Færgehavnene indrettet særlige Lejer, i hvilke Færgerne løbe ind med den Ende, som skal have Forbindelse med Land. Et Færgeleje bestaar af Ledeværker (Pæle- rækker med Beklædning af Planker eller Halvtømmer), mod hvilke Færgens Sider støtte. Da Færgerne af Hensyn til SportiIshitningen med Land maa passe nøjagtig ind i Lejerne, maa samtlige ved en vis Overfart benyttede Færger, hvad Størrelsen af deres Ender angaar, være af samme Type nemlig den, til hvilken Lejet er bygget, og de bredere og højere dobbeltsporede Færger kunne derfor ikke benyttes ved Overforter med Lejer bestemte for de mindre enkeltsporede Færger, ligesom disse sidste heller ikke kunne benyttes i Overfarterne med de større Lejer. Fra den ind mod Land vendende Ende af Færgen maa Sporet paa denne kunne sættes i Forbindelse med Sporet i Land, men da Færgen kan ligge højere eller lavere efter Vandstanden og efter den Be- lastning, som de allerede ombord satte Vogne udøve m.m., kan dette ikke ske direkte, men der maa anvendes et bevægeligt Sporstykke Broklappen — som Forbindelsesled mellem Sporet paa Færgen og Sporet i Land, Fig. 2^a. Denne Broklap er formet som en Jærnbro, Fig. 25. der bestaar af 2 Gitterdragere med plane Oversider og buede Under- sider. Dragerne ere indbyrdes forbundne og afstivede, og Klappen er forsynet med Spor og Plankedæk. Ved de til dobbeltsporede Færger indrettede Lejer findes paa Klappen 2 Spor, der dog