Krupp 1812-1912

Bl f Die l. Mechanifche Werkftatt DER GUSSSTAHL IM DIENSTE DES VERKEHRS Bis zum Jahre 1849 hatte die Walzenfabrikation in erfter Linie die Entwicklung und Bedeutung der Gußftahlfabrik beftimmt, dann trat mit dem Eifenbahn- ) material ein neues Erzeugnis in den Vordergrund. Die Vorgefchichte und die befcheidenen Anfänge diefer Produktion find im vorigen Abfchnitt fkizziert worden; je^t kam mit der rafchen Ausdehnung der Bahnen in Deutrchland und mit der Entwicklung einer felbftändigen deutfchen Eifenbahninduftrie auch für Krupp die Zeit, fich mit ganzer Kraft auf diefes Gebiet zu werfen. Zuerft waren es die Gußftahlfedern, die fich Anerkennung erwarben und vom Sommer 1849 an Befchäftigung brachten. Die deutfchen Wagenfabriken und einige Privatbahnen waren die früheften Abnehmer. Der erfte bedeutende Auftrag kam im Oktober1849von der Köln-Mindener Eifenbahn, die2400Trag-und400Stoßfedern unter zweijähriger Ga- rantie beftellte und von nun an eine treue Kundin blieb. Es war der größte Auftrag, den Krupp bisher erhalten hatte, und feine frohbewegte Stimmung fpricht aus den Briefzeilen: «Ich habe fo viel zu thun, daß in 4 bis 6 Monaten kein Auftrag einzulaufen braucht. Diefen Winter gedenke ich 300 Mann zu befchäftigen.» Bis 1851 bezog die Köln-Mindener Bahn gegen 300000 Pfund Federn und Federftahl von Krupp und ftellte der Firma das Zeugnis aus, daß fich ihr Stahl «als ein vorzügliches, die Sicherheit des Dienftes in hohem Maße förderndes Mittel» bewährt habe. - Andere Bahnen folgten. Die Rheinifche Eifenbahn Pchickte einen ihrer Beamten zu Verhandlungen nach Effen. Von der öfterreichifchen Staats- bahn wurden 1850 die erften Probefedern beftellt Etwas fpäter gelangten die Gußftahl- federn in Frankreich und Italien zur Anerkennung. Auch auf diefem Gebiete betätigte Krupp feine konftruktive Begabung, indem er fich lebhaft an der Ausbildung der Rippenfedern zum Erfatj der flachen, durch Schrauben zufammengehaltenen Federblätter beteiligte. 114