Krupp 1812-1912

 Die IV. MechaniPche Werkftatt Im Gefolge der fpanifchen Erzbezüge entwickelte fich feit 1873 auch der Betrieb eigener Seedampfer durch die Firma Krupp. In diefem Jahre wurden von der Nord- deutfchen Schiffbau-Aktiengefellfchaft in Gaarden bei Kiel, aus der fpäter die jetjt in Kruppfchem Befits befindliche Germaniawerft hervorgegangen ift, die beiden erften Kruppfchen Dampfer gebaut. Sie erhielten die Namen «Effen» und «Sayn» und hatten eineTragfähigkeit von je 17001. Größere Dampfer verboten fich damals noch durch die ungünftigen WanerverhaltnifTe des Hafens von Bilbao. Von diefen erften Schiffen ift keines mehr im Betriebe. Im Jahre 1874 kamen die auf einer englifchen Werft gebauten Dampfer «Krupp» und «Orconera» von gleicher Größe hinzu. Nach dem Hafenausbau von Bilbao in den 90er Jahren wurde auch der Betrieb mit Schiffen größeren Tiefganges ermöglicht, und es wurde 1910 auf der Germaniawerft in Kiel ein neuer, fchöner Dampfer von 37001 gebaut, der zum Gedächtnis an den im gleichen Jahre verftorbenen kauf- männilchen Direktor der Gußftahlfabrik den Namen «Dr. Adolf Schmidt» erhielt. Außer diefem neuen Dampfer vermittelten auch weiterhin die beiden älteren Schiffe den Trans- port der fpanilchen Erze nach Rotterdam, bis der eine von ihnen, «Fried. Krupp», in der Woche vor Weihnachten des Jahres 1911 auf der Rückfahrt von Bilbao mit der ganzen Befa^ung den furchtbaren Stürmen zum Opfer fiel, die in jenen Tagen in dem Golf von Biscaya herrfchten, und in denen leider eine ganze Anzahl Schiffe zugrunde gegangen 189