Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

 — 8 — Prøve, end om man skal arbejde Dampen op fra hver afsluttet Prøve og til den næste. Ved hver Hastighed maa der tages mindst 2 Løb straks efter hin- anden paa modsatte Kurser. Er der stærk Strøm, er det tilraadeligt at tage 3 Løb ved den samme Hastighed, enten 2 med og 1 mod eller 2 mod og 1 med Strømmen. Da der sjældent løber stærk Strøm ved Vedbæk, ville dog paa denne Mil 2 Løb, der benævnes et Sæt Løb, være tilstrækkelige under almindelige Forhold. Er der ikke Lejlighed til at afholde hele Prøverækken paa een Dag, bør man ikke opsætte Afholdelsen af de manglende Prøver saa længe, at de Forhold, hvorunder Prøverne afholdes, blive væsentlig afvigende, da det er af særlig Betydning, at Skibets Dybgaaende, Styrlastighed og Tilstanden af dets Bund ere uforandrede. For senere at kunne afsætte Prøveresultaterne i Kurveform bør man vælge Hastighederne, hvorved Prøverne næste Gang afholdes, saaledes, at mindst, eet Punkt paa Kurverne falder inden for den Del af Kurverne, som bestemtes første Gang. § 11. Paa Dækket. For at Maskinmesteren kan faa Lejlighed til at tælle Omdrejningerne og afpasse Maskinens Gang til den befalede, bør man, inden denne er naaet, saa vidt muligt undgaa at give fuldt Ror for ikke derved at paavirke Maskinens Omdrejningshastiglied. Naar alt er i Orden, staar man ned mod Milen. To til tre Minutter før, at man er ved de første Baakelinier, under- rettes Maskinen herom, og, naar man er i dem, gives et aftalt Signal for Løbets Begyndelse. Lige forinden og under Løbet bør Skibet holdes paa sin Kurs saa støt som muligt. Det er af langt større Vigtighed, at Skibet holdes paa en lige Kurs, end at det nøjagtigt følger Lang- mærket, saa længe Kursen ligger i Nærheden af dette. Rorgængeren vælger et Punkt paa Land, en Sky eller en fjern Sejler til at styre efter, og man bør drage Omsorg for at skære Baakelinierne saaledes, at man ikke bliver nødsaget til at dreje af for en Sejler e. 1., saa længe Løbet varer. Man bør undgaa Tangmasser paa Vandoverfladen, da Tang paa Skruen forrykker Resultaterne. Den samme, helst Skibets bedste Ror- gænger, bør styre under alle Løbene. Et Minut eller saa før, man er ved den anden Baakelinie, varskos »vel klar« til Maskinen, og naar Løbet er forbi, gives et aftalt Signal. Man damper nu i nogle Minutter bort fra Milen, for at Skibet kan have den rette Kurs og den til Maskinkraften svarende Hastighed, naar Skibet er vendt, og det andet sammenhørende Løb skal paabegyndes. Da Strømmens Hastighed ofte er forskellig i Farvandet mellem Baake- linierne, bør sammenhørende Løb tages Nord- og Syd-efter over den samme Linie altsaa i samme Afstand fra Land. Saa snart det første