Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

4) ved Styretelegraf med Haandstyrhig, idet Dampstyremaskinen for- udsættes beskadiget eller i Uorden; 5) ved Grundtalje, idet Rorstyringen tænkes i Uorden; 6) med kun een Maskine i Gang; 7) under Sakning; 8) med Maskinen alene, uden Hjælp af Roret. Den Indflydelse paa Styreevnen, som skyldes Fo rand ringer i Dyb- gaaendet eller Styrlastigheden samt Styring ved lave og høje Hastigheder, og i Enkeltskrueskibe: Skruens Indvirkning paa Styringen (Størrelsen af den Vinkel, Roret bør holdes for at gaa en lige Kurs) bør ogsaa bedømmes. 4 55. Ønskes en grafisk Fremstilling af Styreevnen, baade den normale og Styreevnen under de ovenfor anførte særlige Omstændig- heder, maa man først bestemme Giringernes Størrelse paa den under Styreprøver omtalte Maade, idet Giringernes Antal og Størrelse ville være et omtrentligt Maal for Afvigelserne fra den lige Kurs og ville give et Begreb om, hvorledes Styreevnen er i det paagældende Tilfælde. Naar Skibet i nogen Tid er blevet styret efter den Styringsmaade, man ønsker at undersøge, noteres Tiden, naar Giringerne indtræffe, samt deres Stør- relse i Grader efter Kompasset. Da man fra Styreprøverne kender, hvor stor en Sideafvigelse i Fod, der svarer til en given Gir i Grader, naar Skibet gaar med en bestemt Hastighed (f. Eks. 10 Knob), vil man være i Stand til at tegne den bugtede Linie, Skibet har fulgt, medens Undersøgelsen varede. Samtidig noteres, hvor meget og hvornaar Rorets Stilling eller Maskinens Gang forandres under Prøven. 5 56. Styreprøver tjene til at bestemme, hvor meget i Fod Skibel for en bestemt Giring fjerner sig tværs ud fra den oprindelige Kurs, hvilken Undersøgelse kun behøver at foretages en Gang for alle, for f. Eks. en Gir paa 10° og 20°. Dette kan ske ved, at man styrer i Vindretningen mod en Flagbøje, der flyder paa Vandet og er saaledes belastet, at Vinddrift undgaas. Giringen udføres ved, at man drejer et bestemt Antal Grader ud til Siden og straks drejer tilbage igen til den oprindelige Kurs, eller hvad der i Opmaalingsfartøjer med et populært Udtryk kaldes at »slaa en Svikkel«. Naar Skibet er tværs ud for Flag- bøjen. kastes en anden Bøje over Bord. Afstanden mellem Bøjerne opmaales, hvorefter den samme Manøvre gentages for en anden Giringsvinkel. Ved Siden af Kurven for Skibets Styreevne tegnes en Kurve, der viser, hvornaar og hvor meget Roret drejes, eller Maskinens Gang for- andres, idet man noterer Tiden, naar Roret drejes,’ eller Gangen for- andres, og observerer, hvor mange Grader Roret lægges i Borde, eller med hvor mange Omdrejninger Maskinerne gaa. 6 57. Undersøgelsen af Skruens Indflydelse paa Styringen i