Vejledning For Afholdelse Af Dampprøver

Anm. Gaar et Skib med fuld Hastighed, og Maskinen kastes om til fuld Kraft Bak, f. Eks. for at undgaa et Sammenstød, kan det hænde, at Skruens drejende Indflydelse er større end Rorets, og at Roret virker for Sakning, uagtet Skibet har Fart. Det har derfor særlig med Enkeltskrueskibe sin Interesse at anstille Forsøg i denne Retning med S.B.s og B.B.s Ror. 3) Med stilleliggende Skib sættes Maskinen i Gang, og naar Skibet gaar med fuld Hastighed og med henholdsvis 12, 9 og 6 Knob, noteres Tid og udløben Distance (4 Prøver). Saa vidt muligt sættes Maskinen straks ved Prøvens Begyndelse paa den Kraftud- vikling, der svarer til den paagældende Hastighed. Disse sidste 4 Prøver kunne dog kun give et paalideligt Resultat, naar Skibet er forsynet med en Hastighedsmaaler. § 73. Manøvreprøver tjene til af bestemme Skruens Magt over Skibet. Til Bedømmelse af Maskinens Manøvreevne henhører Bestemmelse af den Tid, som medgaar til Ordrens Udførelse; Antallet af Maskinfolk, som behøves til Omskiftningen, noteres. Man bør undersøge, om Ma- skinen er let at manøvrere selv uden Vakuum i Kondensatoren, om der findes Krumtapstillinger, hvor den nødig gaar i Gang o. s. v. Forinden Manøvreprøverne begynde, bør Maskinmesteren under- rettes om, hvori Prøven skal bestaa. Maskinens Manøvrer skulle udføres hurtigst muligt, ligesom der hurtigst muligt bør gives Maskinen den befalede Omdrejningshastighed. Skal Maskinen arbejde med samme Kraft efter som før Omskiftningen, holdes samme Spjæld- og Ventilaab- ning, samme Kedeltryk og Fyldning. Ved Omskiftningerne fra Frem til Bak, lader man derfor Spjæld og Ventiler staa aabne og skifter Gang- skiftningsapparatet, dog med fornøden Forsigtighed under Omskiftningen fra fuld Kraft Frem til fuld Kraft Bak. For at sikre sig, at Maskinen virkelig udvikler f. Eks. halv Kraft, naar Prøven fordrer det, findes fra Hastighedsprøverne det Omdrejningsantal, som svarer til det halve af den fulde Hestekraft, og der gives Maskinen denne Omdrejningshastighed. Ved samme Kraft vil Maskinen løbe hurtigere rundt Bak end Frem; foratop- naa, at Maskinen, naar det forlanges, virkelig bakker med f. Eks. halv Kraft, gives samme Spjældaabning og Fyldning som ved halv Kraft Frem. Skal Skibet standses, bør der ikke være svære Fyr, hvorimod Fyrene bør være i særlig god Stand, naar Skibet hurtigst muligt skal bringes op til en given Hastighed. Der bør drages Omsorg for, at der ikke kan ind- træde Overkog, hvorfor man under disse Prøver bør holde en passende lav Vandstand. Har Skibet kunstig Træk og almindelige Kedler, bør kunstig Træk ikke benyttes paa disse Prøver. Paa Manøvreprøver ved fuld Kraft samles Dampen op, og nogle Minutter før Prøven skal be- gynde, arbejdes Maskinen op til fuld Kraft.