Lærebog I Jordarbejde
Til Brug Ved Undervisningen i Det Tekniske Selskabs Skole

29 ofte for de læssede Vogne en Kørebane af Planker eller gennem- skaarne Granstammer. Anvendes Vogne, der løbe paa Jærnskinner, opnaar man, at Gnidningsmodstanden mod Bevægelsen meget formindskes, og at Dampkraft kan anvendes som Trækkekraft. Anskaffelsen af Transportmateriellet bliver kostbarere end ved de tidligere nævnte Transportmaader, og det kan derfor kun betale sig at anvende Vogne, der løbe paa Jærnskinner, naar det drejer sig om at flytte store Jordmasser paa lange Afstande. Vognene ere firhjulede og i Reglen indrettede til at tømmes ved Tipning; de kunne da enten være byggede til at tippes om en Akse, parallel med Hjulakserne eller, hvad der er almindeligere, lodret paa disse; man anvender ogsaa Vogne, der efter Ønske kunne indstilles til at tippes i den ene eller den anden af de nævnte Retninger. Vognene bygges i øvrigt af forskellig Størrelse og af for- skellig Konstruktion. Sporvidden veksler efter Vognenes Stør- relse fra c. iVs Fod til det for almindelige Jærnbaner sæd- vanlige Maal c. 4V2^ Fod. Hyppigt anvendes Vogne med trug- formet Vognkasse, se Fig. 11, der viser en Vogn, der kan anvendes baade som Endetipper og som Sidetipper; disse Vogne rumme sædvanligvis 15 — 36 Kubikfod hver og have en Spor- vidde paa l’/s—21/! Fod. Saavel Undervogn som Vognkasse forfærdiges bedst udelukkende af Jærn og Staal. Skinnernes Størrelse afhænger af de anvendte Vognes Størrelse og af, om der anvendes Hestekraft eller Dampkraft. Underlaget er enten valsede Staalsveller eller Træsveller, hvilke sidste i mange Tilfælde ville stille sig billigst og særlig kunne anbefales, naar Grunden er blød. Banen kan være enten fast eller transportabel. I første Tilfælde anvendes Lasker og Skinnesøm, i sidste Tilfælde be- staar Banesporet af kortere eller længere Spordele, der ere sammensatte af Skinnestykker, forbundne med Staalsveller, og