Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

116 afhænger af Forholdet imellem dets egen Periode og Søens. Er Skibets to Gange Søens, vil dets Mast staae vertical i næste Bølgedal, og det har gjort et halvt eller enkelt Sving, medens Bølgenormalen har gjort et heelt eller dobbelt. Er Skibets Periode mere end to Gange Søens, vil det være længere tilbage og er endnu ikke blevet færdigt med et halvt Sving, naar hele Bølgen er passeret. (Det bemærkes, at et halvt Sving betyder en Bevægelse fra Bagbord til Styrbord, eller en Bevægelse fra Verlicalen ud til f. Ex. Bagbord og tilbage til Ver- ticalen). Heraf følger i det Hele, at jo langsommere Skibet er i Forhold til Søen, jo oftere vil Normalen passere dets Master, medens disse gjøre et heelt Sving, og jo mindre Tid forholdsviis faaer Stabilitetsmomentet at trække Skibet samme Retning. Det bliver derfor, naar dets Periode er betydelig længere end Søens, ikke forstyrret meget; det holder sig forholdsviis nær til den opreiste Stilling, dets Dæk er fordetmeste nærligen hori- zontalt, og det er en roligere og bedre Kanon- platform end et Skib med kortere Periode. Det bemærkes, at det fra først, da man igjennem Hr. Froudes Theori fik Øie for Betingelserne for Rolighed, navnlig var Hensynet til Egenskaben rolig Kanon- platform, der blev Motivet til en forandret Retning i den engelske og franske Krigsskibsconstruction. De første Pandserskibe Warrior, Lord Warden Klassen og det franske Gloire havde Metacenterhøider af 5 à 7 feet og Perioder af 10 à 11 sec-. Disse Skibe vare »heavy rollers«, og det viste sig, at de paa Grund af store Bevægelser ikke kunde bruge deres Batteri selv under saadanne Forhold af Vind og Sø, som meget hyppigt trælles paa Verdenshavet, en Ulempe, man i begge Lan- dene med Rette fandt saa stor, at man i Frankrig ved senere Skibe, Magenta, Solferino o. fl. gik ned til 3 à 4 feet Metaeenterhøide, og i England ved Hercules, Sultan, Monarch, Inconstant, hele Vanguard Klassen o. fl. gik