Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

34 begynde med at voxe raskere end det andet, og Stabi- litetscurven vil i Begyndelsen gaae opad. Naar hi hu ved større Krængning overgaaer til at aftage, voxer første Led mindre rask, Curven bliver fladere, og, naar det Punct efterhaanden naaes, hvor begge Led voxe lige rask, tager Curven en Retning parallel med Abscisse- axen. Naar derefter andet Led voxer raskere end første, gaaer Curven nedefter; naar tilsidst første Led aftager og andet tiltager, vil den gaae steilt ned mod Axen. Atwoods Forgængere, deriblandt Bouguer, beskæf- tigede sig kun med Stabiliteten for smaa Krængnings- vinkler og benyttede kun den metacentriske Methode. Naar Bouguer raisonnerede : vi behøve kun at forsikkre os om et tilstrækkeligt Stabilitetsmoment ved de smaa Krængningsvinkler, fordi Stabiliteten tiltager, som Kræng- ningen bliver større, saa havde han naturligt ret, da han kun kunde have sin Tids Skibe for Øie ; men Be- rettigelsen af denne Betragtning kræver dog som For- udsætning, at disse Skibe skulle have deres Porte lukkede, under saadanne Omstændigheder, hvor større Krængningsvinkler kunne naaes. Naar et høisidet Skibs Balteriporte ere aabne, vil Vandet ved Krængning trænge ind paa Dækket, og, selv om det ikke naaer ned ad Lugerne, aftager Stabiliteten, fordi Vandliniearealet af- tager; Skibet bliver stillet som et Eavdæksskib og faaer ingen Nytte af sin høie Side. Det er oplyst, at den engelske Seilfregat «Eurydice«, som forrige Aar kæn- trede i Canalen, havde sine Porte aabne, hvilken Om- stændighed uden Tvivl var Skyld i Katastrophen. Havde Batteriportene været lukkede, er det næppe rimeligt, at Fregatten var kæntret. En Fregat har i sit tiltagende store Stabilitetsmoment, som paa Grund af dens høie Side udvikles, en saa uhyre Modstandskraft at stille imod det Arbeide, et Vindstød eller en Byge udretter paa den, at et større Havari paa Reisningen bliver meget mere sandsynligt end en Kæntring. «Eurydice« havde