Om Skibets Stabilitet, Bevægelser I Stille Vand Og I Søgang
Med Theorien Om Bølgebevægelse

89 2 Ti. m. 1. Secunder. feet. feet. RJiantonomoh, amerikansk Monitor 5.4 14 25 Prince Consort, engelsk Pandser- fregat........................ 10 à 11 6.5 90 Flandre, fransk do................ 12 4 120 Devastation, engelsk Taarnskib. . . 13.5 3.5å4 150 Magenta, fransk todæks Pandser- fregat........................ 14.6 3’.4 17a Inconstant, engelsk upandsret Fregat 16 2.8 210 Sultan, engelsk Pandserfregat ... 17.8 2.5 260 Opgivelse af Inertie Momentets Størrelse haves ikke; men det vigtige Princip er oplyst, at en Formind- skelse af m fører til en Forøgelse af 2 h og omvendt. At beregne Inertie Momentet for et Skib 6r et meget besværligt Arbeide, daVægten af hver af Skrogets Dele, som og Vægtene af Alt indenbords skulle multipliceres med Qvadratet paa Afstandene fra Oscillationsaxen. For nogle Skibe er det imidlertid blevet gjort, og ved Formlen y = n; i/3 L har man forudbestemt Skibets Periode I gm med temmelig Nøjagtighed. Saaledes var Devastations Periode forudbestemt til 14sec, medens den virkelige af Experimentet erholdte Periode var iSVgsec. Naar man af Experimentet kjender Halvperioden T, , kan man igjennem Formlen omvendt komme til Inertie Momentet om den langskibs Axe tilnærmelsesviis, idet 2’ (wr2) == U — Wm (—]* hvor IK er Deplacementets Vægt. ff ' n I Er IF udtrykt i tons og m i feet, bliver Resultatet foot tons. Formlen for 7’i er for »unresisted rolling« ; men, da Modstanden næsten udelukkende yttrer sig i Retning af at standse Oscillationerne eller formindske deres Størrelse, men derimod kun i meget ringe Grad afficerer Tidsperioden, saa forklares det, hvorledes Perioden efter Beregning af S (wn) og efter Formlen for »unresisted